汽车产销高峰提前到来

$T记得我国刚跨入WTO的门槛时，不少人士曾对我国汽车业 表示担忧，然而，汽车市场，风云变幻，一季度车市与WTO的“亲 密接触”却让人大跌眼镜，购销两旺的热潮令厂家、经销商和消费 者皆大欢喜。我们特意编辑此组文稿，旨在对这一段出人意料的 车市“蜜月”做一个全面的回顾及展望。──编者$E 一季度汽车工业产销形势喜人，元月份开局良好，尽 管2月份有所回落，但3月份月产销量均创出历史新纪 录；今年的3月如同上年3月一样，产销高峰提前到来。 3月份汽车产销创历史新高。前两个月汽车产销总体 仍比去年有较大增长，但去年的基数较高，今年3月份的 情况备受关注。3月份，载货车、客车和轿车产销同时创 出历史最高纪录，创造了3月份在第一季度中的阶段性高 峰。 重型载货汽车产销增幅居各车型之首。一季度重型载 货汽车生产完成 5．92万辆，同比增长 98．49％，生产增长 贡献度为28．10％，仅次于微型客车的贡献度；销售完成 5．49万辆，同比增长89．39％，销售增长贡献度为 31．90％，仅次于轿车的贡献度；其他载货类汽车情况 是：中型载货车需求继续萎缩，产销均低于去年水平，一 季度销售完成4万辆；轻型载货车市场略有起色，一季度 销售 10万辆，产销比去年分别增长 6．60％和 6．84％；微 型载货车受限制较多，生产4．02万辆，销售3．74万辆， 同比下降 2．7％。 3月份轿车出现爆发性行情。要我国加入WTO关税降 低的影响，去年年底众多潜在用户持币待购，轿车市场较 为低迷。今年以来，轿车价格整体下降，几乎每个厂家都 推出了新车型。通过提高配置和服务质量以及降低价格， 国产轿车性能价格比明显提高。进口轿车受配额发放时间 的影响，未能对国产轿车市场形成有效冲击。综上因素， 3月份轿车需求出现了爆发性行情。轿车月销量达 8．32万 辆，比去年同期增长 31．44％，比去年销量最多的 8月份 多出 1．28万辆。一季度销售轿车 19．13万辆，同比增长 23．15％，尽管低于去年同期的增幅（去年增长 32．58％），但轿车成为一季度汽车需求增长的最主要拉 动因素，销售增长贡献度为 44．25％，排在各类车型之 首。 5至10万元价位的轿车增长率最高，10至15万元轿 车所占市场份额最大。一季度，10万元以下的轿车销售增 长迅猛，同比