“仓库漂移”带来物流商机

随着我国经济的迅速发展，城市化进程不断加快， 大中型城市面貌发生了巨大变化，城市地域日见扩大， 高楼林立、车水马龙、郊区变成了市区，这是看得见、摸 得着的城市化结果。建国后五、六十年代在全国各个城 市边缘规划建设的物资储运仓库，也悄悄发生了位移， 渐渐地漂移到了市区或准市区地带。 仓库位移后带来的影响在近两三年内愈来愈明 显。 首先，仓库逐渐被商业区和居民区包围。在上海， 仓库围墙几乎绵延在“上海屋檐下”，贴着居民楼。由于 储运仓库对客户承诺24小时服务，铁路专用线夜间到 发货时，启动龙门吊装卸作业，机器轰轰隆隆的声音比 平时显得更大，严重扰民。随着法律意识、环保意识、自 我保护意识以及民权意识的不断提高，周围居民通过 合理途径与仓库进行交涉，提出要求，限制了仓库的经 营运行。 其次，交通管制越来越严格。由于城市道路建设与 城市化步伐不太协调，交通拥塞越来越严重，面对这样 的现状，交管部门所能够采取的最直接的办法就是限 行，而且限行因地而异、因时而异，车辆进出库受到极 严格的限制，不熟悉当地限行规定的异地运输车常常 被罚款，抱怨情绪强烈。北京地区的交通限制是最多 的，四环、三环、二环都规定得很细，造成外地车进京战 战兢兢。发展配送业务的仓库，吃的苦头更多，为了延 伸业务，发展现代物流，仓库开展城市或城市间配送， 为满足客户的要求，司机面对种种的交通限制，只有硬 着头皮认罚；有一些城市规定，仓库可按地方要求办理 通行证，送货或提货的车辆需仓库派人带着通行证在 预定地点接送车辆进出城市，直接制约了物流业的发 展。 再次，与城市环保不协调。物资储运仓库是为生产 资料储存和周转而设计的，铁路专用线进入库区、大型 起重设备和露天货场是这个行业的主要外部特征，所 储存转运的以钢材为主的生产资料在露天堆放，即便 是严格按规范码垛，大钢大铁灰溜溜地放在居民区和 商业区中间，与周边环境形成很大的反差，极不协调， 也不符合城市绿色环保的要求。 任何事物都有两重性。仓库逐渐变成市区有对仓 储企业不利的一面，也有有利的一面。仓库逐渐变成市 区，地价不断的升值，本来物资储运企业占地面积就 大，最大的有80万平米，40万平米的仓库也很普遍， 在