打造中国商用车第一品牌

东风载重车公司提出的打造中国商用车第一 品牌的目标，无论是对企业的自身发展，还是对 民族汽车工业的壮大，都具有积极的现实意义和 深远的战略意义。为此，记者采访了东风载重车 公司总经理杨少杰。 记者：请您谈谈打造中国商用车第一品牌的 战略意义。 杨少杰：打造中国商用车第一品牌这一提 法，不仅为东风商用车事业提出了今后的奋斗目 标，也为东风人提出了新的商用车经营理念。东风 的商用车发展，在经历了几年曲折坎坷之后，不仅 要保持和发扬自身优势，而且要向更高的目标迈 进，重新夺回在中国商用车行业的领航者地位。 首先，打造中国商用车第一品牌是东风公司 可持续发展的战略需要。 东风公司十五期间的发展目标是，到2005 年，通过总体规划改造以及资产的联合和重组， 汽车生产总规模达到70万辆，总销售量达到60 万辆，国内市场占有率达到20％，销售收入实现 800亿元，出口创汇5亿美元，年创利税96亿 元，实现年利润40亿元。其中，商用车在调整结 构的基础上，实现销售30万辆，销售收入达到 480亿元。 由此可见，商用车在“十五”期间依旧是整 个经营工作的重头戏，打造商用车第一品牌是东 风公司可持续性发展的战略需要。 其次，打造中国商用车第一品牌是东风几代 造车人的理想与追求。 30多年来，东风人克服了企业在建设发展 中一系列难以想像的困难，从第一台2．5吨越野 车下线到如今产品已经覆盖载货车、客车、越野 车、轿车、零部件等许多方面。今天，东风商用车已 经形成7大系列300多个品种，以东风“开路先 锋”、“大力神”等为代表的新车型，其动力性、可靠 性、经济性、环保性得到市场的高度认同和赞誉。 第三、打造第一品牌是东风公司适应新形势 发展的需要，也是东风公司融入国际竞争和应对 WTO挑战的必然选择。 自上世纪90年代以来，受全球经济一体化影 响，世界汽车工业掀起了兼并、重组浪潮，相继发 生了戴姆勒－奔驰与克莱斯勒、雷诺与日产、通用 与菲亚特、雷诺商用车与沃尔沃、大众与斯堪尼亚 联合重组等一系列重要事件，目前这种兼并、重组 已经对世界汽车工业的格局产生重大影响。作为 新兴工业化国家的韩国，大宇已经破产，现代也加 入了戴克联盟。据专家预测，在商用车领域，世界 大多数厂家将向梅