广州本田构建核心竞争力

记者：广州本田目前的主流车型是雅阁，中 国加入 WTO后，面对众多的进口车型，本田如何 应对呢？ 曾庆洪：广州本田在国内有10万个用户，那 就意味着有10万个广告商，这10万个广告商会 影响到家人、朋友的购买意向。所以，广州本田的 劲销势头不会随入世而有严重压力。另外广州本 田“四位一体”的店面可以使经销商将售后维修 作为主要收入来源，毕竟中国本田轿车逐渐从保 养期进入维修期了，商家还有很大的利润空间可 以争取。所以，我想广州本田同所有的经销商们 同样保持着从容入世的心态。当然我们也正在做 产品的改良及新车型的推出工作。 记者：丰田是 第二规模大汽车公 司，拥有最先进的 生产技术水平。丰 田今年将在中国正 式生产并销售合资 汽车，面对来自日 本兄弟厂的竞争， 广州本田会做何准 备呢？ 曾庆洪：应该 可以肯定丰田是会 成功的，不过我们 将尽最大努力不输 给丰田。目前，汽车 公司中最大的是 GM，本田排在第七 位，但“通过少投 入多收益取得胜利”的本田滚动式发展模式还 是世界各汽车厂学习的目标，另外本田在环 保、安全、节能技术方面也极具优势。中国市场 有很大的潜力，预计2003年汽车保有量将达 到200万台。本田将增加新品种，提高产量，不 断满足客户需求，同时通过提高国产化率、在世 界采购物美价廉的零部件来提高企业的竞争 力。同时在中国生产的零部件出口其他国家也能 够降低成本，比如 1994年东风零部件曾出口东 南亚。希望以后在中国生产的零部件向海外出 口，生产的整车也考虑向国外出口。同时，完善服 务网络、销售网络，在用户的大力支持下，投入更 多更好的产品。本田公司也会不断提供先进的技 术给中国的生产厂家。 记者：2002年丰田经济型新车下线，2003 年本田经济型新车下线，从时间上考虑，本田好 像处于劣势？ 曾庆洪：其实，我们原计划是2005年推出新 车型的，后来根据市场变化调整到2003年。做出 这样的调整出于多方面原因考虑。 1、时间问题：工厂、设备改良和售后服务配 套等都需要时间，2003年我们这些方面的条件会 比较成熟。 2、迟早与优劣分析：目前中国经济型轿车很 多，供过于求。未来经济型轿车技术含量要与世 界同步，我们计划2003年推出的新车必定是 2003年的技术水平，我