美国通用：大打中国牌

$T通用参展主题：今天对未来的承诺$E $T墨斐 墨斐先生于2000年6月开始担任 通用汽车中国公司董事长兼首席执行 官。主要负责通用汽车公司在中国大 陆和台湾业务的总体协调及拓展。 2001年8月 1日起，他又担任通用汽 车韩国销售公司的领导工作，又是通用 汽车亚太地区战略委员会成员，管理亚 太地区的业务规划和业务发展。 墨斐1973年自通和汽车学院毕 业，继而进入通用汽车公司并在费希尔 车身工厂工作。他担任过的领导职务 包括：通用汽车海外公司日本业务部的 制造总监、五十铃汽车公司产品计划执 行总监的执行助理以及英格兰卢顿 IBC公司总裁等职务。 墨斐获得通用汽车学院学士学位 和斯坦福大学工业管理硕士学位。$E 美国通用汽车公司成立于1908年，是世界上 最大的汽车公司。2001年在全球近200个国家和 地区销售汽车超过850万辆，销售收入约1773亿 美元，利润为15亿美元。通用在中国已有70多年 的悠久历史，项目投资总额达到20亿美元，员工 约3800人，市场份额为5％。截至去年四季度，通 用（包括合资品牌）在华销售了4．65万辆车，其他 进口车约占1500多辆，建立了两家合资生产企业 及一个合资汽车设计中心，在中国进口、生产和销 售凯迪拉克、Saab欧宝、别克及雪佛兰产品。 这些成绩的取得，是与通用公司制定的市场 战略分不开的。 两头并进 有媒体预测，几年之内中国很有希望成为全 球第三大汽车市场，约占全世界汽车市场份额的 6％左右。通用汽车中国公司董事长兼首席执行官 墨斐先生在分析中国汽车业现状时曾说，中国的 汽车工业事实上还处于起步阶段，整体层次较低， 要真正具备全球竞争力，能够和国外大公司抗衡， 就必须大大加强新品研发的投入，而这样的投入， 需要企业有充足的利润积累。目前中国的大多数 企业并不赢利。 中国汽车市场不仅很大，而且很独特，客户需 求与全球其他地方很不相同。比如环境、驾驶条件 就有很大差别。在中国以外设计开发的产品，能完 全适合中国的条件几乎不可能。这是通用汽车公 司 6年前在上海建立泛亚研究开发中心的初衷， 也是大众、丰田宣布将要在中国建立开发中心的 原因。看一下世界其他市场，情况也是一样。通用 汽车在底特律总部有很强大的研发能力，但是在 德国的欧宝品牌、在澳大利