轿车市场持续走强

“疯狂”了近4个月的轿车市场，步入5月份后似乎 出现了滞涨的势头。有关资料显示，5月份全国轿车销 量尽管仅比上月微跌了 6． 72％，明显低于 13． 41％的汽 车市场整体回落幅度，但在轿车行业销量排名前10位 的企业中，有近半数企业销量的下降幅度接近或超过 10％，尤其是如夏利、奇瑞、长安、秦川等前段时间“领 涨”的经济型轿车企业，均出现了较大幅度的回落。这种 现象似乎预示着此次轿车市场的回调已不仅仅是受“五 一”长假因素的影响，而是市场以自己的方式明明白白 地发出了即将“蓄势调整”的信号。 应该说，今年前4个月轿车市场气势如虹的走势几 乎出乎所有业内外人士的预料。年初，在进口车虚张声势 的降价声浪中，国产轿车完全陷入了疲于应付的境地，国 内消费者持币待购、等待观望的心态也几乎达到了极致。在 这种紧迫的情势下，以天津夏利为首的国内主流轿车企业 展开了绝地大反攻，所谓“一步到位”式的大幅降价一下子 触发了积蓄已久的需求“火山”。消费者的购买热情很快由 低端车型延伸至中档产品，又迅速蔓延至高档轿车；由大幅 降价的品牌和车型，迅速波及到降价幅度不大的品牌和车 型，甚至是并未降价的品牌和车型。就像是降价所导致的连 锁反应一样，轿车市场也由低至高、由下而上地展开了一波 又一波几乎令人难以置信的“井喷”行情。这种久违了的火 爆行情居然是发生在进口关税刚刚大幅下调、进口车价 明显下跌的背景之下，带给人们的意外、惊诧和狂喜是 不言而喻的。 从近期轿车市场的外部环境来看，可谓是“利好”多 多。首先，曾经令消费者产生很大“奢望”，也是影响今年 轿车市场走势的最大变数──进口关税的下调已经在 年初如期兑现。而参照股市中所谓“利空出尽是利好”的 定律，某项政策实施之日便是其影响力日见衰减之时。 进口关税的下调，虽然在一段时间内给国内轿车市场造 成了很大的冲击，但随着时间的推移，人们却逐渐发现 进口车价格的下调似乎并未与关税的下降幅度成等比 关系，“不过如此”的想法似乎成为了许多曾经有过不切 实际“幻想”的消费者的共识。消费心态的改变对于打破 持币待购的僵局无疑具有决定性的作用。其次是进口轿 车价格的由跌转升，甚至是近期的急速回升也对国产轿 车的