第一台平民轿车——夏利

20世纪80年代初，由于我国轿车市场需求 急增，国家因此做出发展轿车工业的战略决策。与 此同时，一些企业也看到了轿车工业的发展趋势 和广阔的市场前景，开始酝酿和筹备建立轿车生 产基地，也就在此时，被人们称为第一辆平民轿车 ──夏利应运而生。 夏利轿车是天津引进日本大发850系列微型 客货汽车的附带品种。 有关资料显示，早在1983年，天津市汽车工 业公司在上报《微型载重汽车、微型旅行汽车设 计、制造技术及生产线关键设备仪器技术引进项 目建议书》中提出，日本大发公司生产的850系列 中有650公斤微型载货汽车和总重量1420公斤 微型旅行车，装用三缸，排量0．844升，功率30千 瓦（41马力）的CD型汽油机。CD型机的生产线也 可以通过加大缸径到76毫米，成为排量0．993 升，功率40千瓦（55马力）的CB型三缸汽油机。 CB型机可以装在装载800公斤的载货汽车和夏 利（CHARADE）轿车上。建议在引进850系列微型 汽车的同时，引进夏利轿车样车。 1984年，天津开始微型汽车及其发动机生产 基地建设。在当时国内轿车供不应求的情况下，天 津市汽车工业公司上报天津市经委，建议于1985 年形成万量微型汽车生产能力，其中包括3000辆 微型轿车。鉴于市场发展形势，很快，天津市经委 批复，同意该建议。 1985年末，天津市汽车工业公司又上报《关 于微型轿车技术引进和补充生产起步所需工装及 设备项目建议书》。1986年1月27日，天津市计 委批复，同意该公司补充引进夏利轿车产品和制 造技术，起步生产所需关键工装、胎具、焊具和部 分设备，同时考虑与今后大批量生产相结合。 1986年3月1日，中国汽车工业总公司批复 该项目建议书。批复中提到，中汽公司在上报国家 计委《关于上海市、天津市扩大生产轿车（项目建 议书）审查意见的报告》中认为，天津市“七五”期 间在生产2万辆微型轿车的同时，生产3万辆微 型轿车的项目属重大项目，这类重大项目应在调 查研究的基础上，经过充分论证后择优选点建设， 并上报国家审批。但是，在原产品系列的基础上派 生出的轿车是另外一种情况。因此，同意在已 经引进大发微型载货汽车产品和制造技术基 础上，补充引进夏利轿车产品和制造技术，并 同意引进部分工装、设备。项目总投资控制在 498万美元以内。 1