美国低价新车市场萎缩

一直以来，制造商不断在市场上推出低价位新车，目的是为了吸引年轻的买主，并希望赢得他们的忠诚度，当他们收入上升并准备买更贵的车时，会选择同一个品牌。这是一个简单而有效的市场策略。然而，据通用公司的分析调查发现，在1995年至2001年期间，年收入在45000美元的年轻人购买低价格新车的人数比例已下降39％；而年收入在75000美元的年轻人购买豪华新车的人数比例却上升了16％。通用汽车公司销售和市场分析执行总监保罗·贝鲁表示：“由于市场竞争激烈，不少厂家出台了优惠促销政策，但是，目前整个汽车行业每辆车的平均成交价在26000美元到27000美元之间，而不到10年以前，平均成交价为20000美元。”发生变化的原因是，富裕的买主一般选择更为豪华的轿车和运动多用途车，而收入低的人一般会暂时推迟买车计划或转而购买二手车用作过渡。在过去的4年多里，购买新车的人群的平均年收入在61000美元到63000美元之间。而今年5月，这一数字跃至67000美元，6月份则升至70000美元，这是历年来第一次。出现这种情况的原因是：上个世纪90年代IT泡沫经济的破灭，加上去年9·11事件以来经济的不稳定，使得低收入买主在大笔消费方面有所考虑，这样使当前主宰新车购买的人群主要是一些收入更高的买主。贝鲁表示，通用应对这种变化的良方是把重点放在“认证二手车”（C e r tified u sed ca r）计划上。“我们相信，如果顾客对于他们购买的第一辆或第二辆二手车印象不错，那么，当他们购买新车时，很可能会考虑我们。”所谓“认证二手车”，是指在一定的使用期限内，而且不能超过一定的行驶里程，同时，由原生产厂进行认证，检验和维修，并提供一定的保修服务。“认证二手车”的概念没有统一规定，不同制造厂有不同的判定依据。贝鲁表示，通用准备提升“认证二手车”计划，但全国性的优惠促销活动是否包含在此计划内仍未确定。美国每年的二手车交易量在4000万辆左右，而通用去年的交易量为670000辆。通用表示，该公司并不想放弃低价新车市场，但很明显，市场行情出现了变化。据统计，6月份，福特的F系列皮卡在美国销量近20万辆，超过了今年以来销量最好的车型丰田的C am ry。销量排名第二位的乘用车是丰田的A cco rd，销量为181603辆，销量排名第二位的