纯化火车站悄悄改民营

全国规模最大的股份制民营火车站于7月18日在山东正式投入运营，民间资本为何相中铁路？民营火车站是如何运营的？民间资本被允许经营火车站究竟意味着什么？民营火车站会不会越来越多？$$7月18日，博兴县纯化镇火车站。这个原本只有13名职工的四等小站，一下子吸引了山东境内诸多媒体关注的目光。这一天，纯化火车站及铁运专用线正式投入运营，并一举成为山东省第一家也是全国规模最大的股份制民营火车站。但在此之前，火车站的改制却一直是在悄悄地进行。$$从国有到民营，纯化站的改换门庭，在铁路国有制的大格局下，其给民间资本入主铁路经营所带来的示范意义，就显得格外突出。$$当民间资本与传统的国家垄断经营的火车站相碰撞时，究竟预示着什么？又能够给我们带来什么？$$民间资本搭上火车$$纯化火车站连接的是淄东（淄博—东营）干线铁路。其规模虽然小，但历史却不短，上世纪60年代就设立了，是淄东线上的7个站点之一。$$在全国铁路普遍不景气的大背景下，纯化站的日子也不好过。从1999年开始，在博兴县纯化镇的相关部门和香港高伟国际有限公司的努力下，现在的纯化站已经具备卸载、运输除危险品外所有货物的资格。$$在离镇政府只有2公里路程的纯化火车站，记者了解到，该站是该地区最佳物流集散地，紧靠博东（博兴—东营）、广青（广饶—高青）两条省道，临近205国道和202国道，交通十分便利，主要投资方香港高伟实业有限公司看中的就是纯化站的物流价值。该火车站于去年4月份动工建设，专用线长1．5公里，年吞吐量达150万吨，营业额1000多万元。每天有东营开往济南、南京的普通客车在该车站停靠8次。$$实际上，纯化火车站仍旧属于青岛铁路分局淄博铁路段，职工还是国家的职工，资产还是原来的资产。说是民营火车站，是因为其背后有新近成立的山东兴港铁运有限公司，车站的经营权已经基本转移到了兴港铁运公司。山东兴港铁运有限公司一开始共有3家出资方：香港高伟国际有限公司，占75％的股份，处于绝对控股地位；博兴香驰粮油有限公司，占12．5％的股份；纯化镇水利安装公司，占12．5％的股份。火车站总投资1200万元左右。$$所谓纯化镇水利安装公司占12．5％的股份，实际上是火车站新建货场时因征用100亩地而给予附近两个村子的