5万元皮卡为谁打造

7月，由中兴田野打造的售价4．99万元的新款皮卡尽管是悄然入市，但仍一石激起千层浪，立即在皮卡市场中引起巨大反响：不少用户和经销商为此叫好，也有一些人认为这款车破了国内皮卡现有的价格规矩。市场才是检验成效的“试金石”，这一产品不到两个月便一炮打响，原因何在呢？皮卡分类引人争议目前国内皮卡市场有个很怪的现象，就是严重“以价取人”，硬性地把皮卡分为高档皮卡、中档皮卡、低档皮卡三个等级。这样划分是基于产品销售价格而来的，售价10万元以上的就叫高档皮卡；5至10万元之间的叫中档皮卡；5万元以下的自然而然就成了低档皮卡。这种极不严谨的划分，在国外是很难让人理解的。欧、美、日这些皮卡的原始国，对皮卡的称谓仅有两种：一种是紧凑型皮卡（C om p ac t－p ickup），一种是全尺寸皮卡（Fu lls ized－p ickup），是按皮卡的大小、空间、设计用途划分的。然而，皮卡的称谓为何如此“等级”森严呢？主要还是因为部分皮卡企业自身，并没有任何权威机构或主流皮卡厂家给产品这样定名。10年前，业外人士对这些“像卡车又非卡车、像轿车又非轿车”的产品，还不知道准确的名字。倒是一些生产企业根据皮卡销售价格在市场中的位置，分出了高中低档。而一些骨干皮卡企业对这样的分类，一开始就持反对态度。一些生产10万元以上皮卡的企业认为把这种皮卡叫高档皮卡，是在误导消费，价格划分的“高档”背后隐含的是高价位，会拉远产品与客户的距离；生产5万元以下皮卡的企业，认为别人把自己的产品叫做低档皮卡，同样也是在误导消费，使用费用一点也不少，产品性能也难说差了什么，怎么就是个低档货呢？再说生产5至10万元皮卡的企业，生产的皮卡以日本车型为主，除车型紧凑外，产品的性能和高价位的皮卡难分伯仲，也不愿被称为中不溜的皮卡。即使是客户自己花几万元、十几万元买了皮卡，也不愿听别人说开的是低档皮卡、高档皮卡或中档皮卡，他们愿意听的是“开着一辆威猛的皮卡”。5万元皮卡的来历5万元以下的皮卡，当然不能张口便称其为“低档皮卡”。原因有三：一是这档皮卡和国内其他低价位皮卡一样，均是与高价位皮卡在同一生产平台上制造的，生产所需要的技术工艺装备、技术人员、生产力量、装配时间等和其他皮卡的生产毫