四方暗战马3销售权之争没有赢家

2006年12月28日，长安福特马自达、马自达中国公司和一汽马自达联合发表了一个简短声明，宣布在今年1月恢复Mazda3的销售，由长安福特马自达总经销，并通过一汽马自达销售网络进行终端销售。Mazda3是2006年10月30日恢复生产的，初期日产只有30辆，目前逐步上升到日产70辆。在Mazda3停产以前，一汽马自达一直负责Mazda3的销售，由于打破了产销分离的格局，一场推倒重来的销售网络风暴即将到来。根据上述三方已经达成的协议，由长安福特马自达总经销，一汽马自达代为管理经销商网络的模式只是短期的，过渡期为一年，长安福特将在2008年全面收回Mazda3销售权。现在长安福特在酝酿自己新建专门销售马自达产品的网络。这意味着上百家一汽马自达经销商一年后，将倒退到只能卖Mazda6的年代。 业绩决定接管速度根据来自一汽马自达的消息，长安福特马自达收回Mazda3的总经销权后，为了补偿一汽马自达，长安福特马自达已经承诺，一汽马自达继续负责经销商的培训和管理、Mazda3产品的宣传及推广、公关及售后服务工作。“这种新的销售模式是一汽马自达与长安福特经过半年多的协商后定下来的。”一汽马自达销售公司副总经理于洪江透露。于洪江强调说，借用一汽马自达现成的销售渠道、完善的服务体系、成熟的销售理念、一定的库存车，为迅速恢复Mazda3的销售，缩短了时间成本。“Mazda3停产半年，已经让各方都蒙受了巨大的损失。”在这一年时间里，长安福特马自达将着手新建自己的销售网络。至于Mazda3具体什么时间能转移至长安福特马自达的网络销售，于洪江并没有给出明确答复。“这一方面要看长安福特马自达销售网络的建设情况，另一方面要看一汽马自达对Mazda3的销售情况。”有业内人士分析，今年上半年将是长安福特马自达的观察期，如果Mazda3畅销，下半年将很可能加快经销商招募的速度，但是数量不会太多。5%股权引起停产马自达2005年3月在中国成立一汽马自达销售公司，其本意是想统一马自达品牌旗下车型的销售业务。一汽马自达将作为中国国内惟一从事“马自达”品牌销售的汽车销售公司，负责销售现已在中国投放的Mazda6以及以后在中国生产的所有“马自达”品牌的汽车。然而2006年4月，Mazda3正式上市后一个多月就遭遇了停产的厄运。据知情人士透露