皮卡行业老大谈皮卡

长城皮卡的产销量自1997年以来，一直名列行业之 首。因此，长城汽车集团的发展走向将对皮卡行业有着 至关重要的影响。日前，有机会与长城汽车集团董事长 兼总经理魏建军聊聊长城皮卡及皮卡行业的发展。窥斑 见豹，他的思路、观点乃至感触都值得琢磨琢磨。 记者：当初为什么快走进入皮卡行业？ 魏建军：我们进入皮卡行业是1996年，在此之前主 要生产改装轻型车，转产皮卡主要原因是皮卡这种车型 亦轿亦卡、一车两用，在国际市场畅销流行。它的价位、 性能非常适合中国国情，注定有广泛的发展空间。当时 国内大企业还没有研制生产，有几家自主开发型的企业 虽然生产，但技术水平一般，而进口同类车价格又偏高， 远远不能适应市场需求。所以我们就把这种“夹缝”产品 定为了自己的主导产品。 记者：长城皮卡怎样一步一步做到皮卡行业老大？ 魏建军：4年以来，长城皮卡连年产销翻番，从1996 年销量1700辆猛增到1999年18000辆，增长了11倍。 今年上半年再次成倍增长，达到了13000辆。 长城皮卡走红有很多原因，但最根本的一条我认为 是：“决定产品销售的根本原因在于产品自身的精工细 做，不在于宣传广告。” 我们采用的是合资企业管理机制，在企业内部建立 了严格的质量检验体系。早在1998年 2月，在国内皮卡 生产企业中首先通过了ISO9000国际质量体系论证，同 时荣获英国皇家UKAS荣誉证书。从此，企业的质量管 理从“人治”走向了“法治”。通过论证两年多来，集团在 巩固贯标的基础上，再上一层楼，在全体员工中贯彻“质 量铄金”的生产理念。健全的质量管理制度辅之以奖罚 严明的措施，形成了我们特有的传统。单从对零部件的 精选方面，我们对零配件的挑剔在全国是出了名的。集 团规定，所有配套厂家，必须是通过ISO9000国际质量 体系论证的厂家，同时优中选优，每年保持着20％以上 的淘汰率，就连车内使用的各种橡胶件，也必须是经过 北京橡胶研究所检验合格后才能使用。所以在汽车行业 流行着这样一种说法：只要是给“长城”配套的厂家，亮 出订单后再给他们配套一律优先和免检。在整车的细微 质量方面不放过一点一滴的细节，在功能配置做到了入 天我有、人有我新，而在新品开发上始终领先一步。这些 就是长城皮卡做大做强的根源。 记