不愿放弃汽车的经销权

8月 1日，由上海汽车工 业（集团）总公司、德国大众 汽车（中国）投资有限公司、 上海大众汽车有限公司合资组 建的上海上汽大众汽车销售有 限公司正式挂牌，上海汽车销 售有限公司宣布退出历史舞 台。上海大众拿回了企盼已久 的经销权，实现产销一条龙。 同日，天津夏利汽车股份有限 公司宣布正式收购天津汽车工 业销售有限公司，成立天津汽 车夏利销售公司，公司成立 后，天津夏利与天汽销原有的 《经销协议》终止。夏利完成 产销一体的工作也使天津丰田 公司的新车销售前景更加看 好。与此同时，广州本田、奥 迪A6、上海通用别克等品牌， 自产品上市起就相应建立起自 己的专卖体系。这些迹象表 明，在对汽车产销一体的控制 中，国外合资方的意图非常明 显，在中国建立全新的销售体 系，是其中国长远计划的重要 组成部分。厂家对经销权的控 制、建立全新的品牌销售体系 意味着什么，将对国内的汽车 销售领域产生怎样的影响就成 为人们更关注的问题。 为什么要控制经销权 国外的研究分析表明，好的销售方式、好的 经销商对产品的市场形象和市场销售作用非常明 显，因此厂家对产品的销售体系非常重视。目前 国内的汽车销售领域不太规范，厂家对销售领 域、对经销商市场行为的控制能力非常弱，一个品 牌在一个区域的一级代理、总代理、特许专营、特 许专卖、品牌专卖店、品牌专营 店、指定经销商、销售中心、展 示中心等不同称谓的销售商五花 八门，不要说是普通消费者，就 是专业人员恐怕也讲不清他们之 间究竟有什么区别。不同的货源 渠道不仅造成市场上汽车的差价 和“倒车”，也是市场汽车价格 混乱的最根本原因。 在过去，由于国内汽车工业 基础薄弱，国外厂商对国内汽车 生产领域的影响和控制，可以说 是处于“主导”地位，而对国内 的销售领域没有过多的“在 意”。随着国内汽车市场的巨大 变化、竞争的加剧及“入世”的 临近，在汽车生产逐步与国际接 轨的同时，国内混乱的汽车销售 体系对国内汽车市场的制约及相 应的品牌形象的负面影响日益显 现，国外厂家正由关注生产转向 对生产、销售的双重关注。目前 各厂家对销售权的控制是其关注 销售领域的前奏曲。 目前，国外厂商收回经销 权，实行产销一体，不仅对厂家 的整个产销工作