水陆空“三军”之战更惨烈

本报讯：上海到大连乘火车 要花多少时间？以前要近36个小 时，而在今年10月21日大提速之 后，已不到24小时了。一位“老铁 路”说：“以前到大连的火车运行时 间与轮船‘半斤八两’，现在就把轮 船甩在后面了，这一定会影响上海 到大连的船运。” 《新闻晨报》报道说，这样的例 子并不少。温州到上海的船运原本 红红火火，可铁路飞机一通，使这 一航线的船运大伤元气，客船一度 停开。十六铺客运站有关人士大叹 苦经：“水运要提速太难了，因为它 受到气候、水位等诸多因素的限 制。”据透露，其实水运部门也曾在 上海至普陀山一线悄悄试行过提 速，可提速前后相差不到一个小时， “旅客一点感觉都没有”。 水运受到的“挤压”不仅仅来自 铁路，还有来自航空公司的威胁。以 支线飞机机场建设费降为10元为信 号，各航空公司开始抢夺支线市场。这 就意味着，航空公司将“插手”原来被水 运、铁路独霸的一些短途市场。 铁路第三次提速之后，水运、铁 路、航空三大运输部门的争夺将更 加惨烈。沪上一航空界人士称，航空 与铁路的争夺，将主要表现在500公 里左右的短途运输市场上，“火车大 提速特别是我国支线航空市场发育之 时，将是‘铁老大’与‘航空军’短兵相接 之日！”