收购大宇背后的中国战略

9月15日，美国福特汽车公 司作出放弃收购韩国大宇集团旗 下汽车公司的决定，在国际汽车界 引起巨大反响，大宇最终“花落谁 家”也成为汽车界关心的话题。就 中国市场而言，由于中国汽车市场 的重要性日益显现，不管谁最终拥 有大宇，收购大宇都会对中国汽车 市场产生影响。 中国市场 大宇已铺就深厚根基 90年代以来，大宇将其管理 的重心放在大宇汽车的全球性业 务上（实际上，正是由于扩展步伐 太快及亚洲金融危机使大宇陷入 困境），尤其对中国的汽车合作可 谓“倍加努力”。90年代中期在中 国大陆建立了两大轿车零部件合 资企业，即一汽大宇发动机公司和 山东大宇零部件公司，总投资额约 为78亿人民币，年生产能力为30 万套经济型轿车的配套部件，并于 去年10月份正式投产，是中国目 前最大的外商投资零部件企 业。只有零部件的成本及价格降 下来，整车的成本及价格才能下 降，而中国的巨大市场潜力主要 体现在小型车或经济型车上，大宇 在中国大陆的这两家零部件企业， 无疑是将来中国小型车或经济型 车最具竞争力的零部件生产平 台。收购大宇，可以得到大宇在中 国投入数十亿资金在山东建立的 零部件基地，发挥这两家零部件企 业的产能优势及技术优势，依托中 国廉价的劳动力，根据中国国情， 把其作为零部件生产基地，可降低 整车生产成本。 大宇公司在世界上也颇有名 气，其国内生产设备完整，工人技 术水平普遍较高，劳务费用与发达 国家相比相对较低，被认为是亚洲 的汽车生产基地及向亚洲其它地 区出口汽车的理想基地，是进军亚 洲其他地区的“桥头堡”。大宇在中 国的根基更将为进入整个亚洲和 中国市场铺平道路，有助于竞购者 加快实现中国战略。 国际市场 大宇也有相当实力 韩国市场目前年汽车需量为 160万辆，是亚洲第二大汽车市 场。以前由于韩国对本国汽车业的 保护，汽车市场不开放，国外汽车 厂商都被排斥在外。目前，迫于压 力，韩国汽车市场正逐步开放，内 需量也开始不断增加。显然，兼并 大宇，首先能占领韩国国内汽车 市场。 另外，大宇汽车也越来越受 到美国消费者的青睐。在东欧，大宇 是波兰的第一大汽车制造商，买下大 宇可以扩大在东欧的地盘。 此外，收购大宇还可直接获得 大宇在世界各地的一些最先进的 汽