我国铝金属需求量将大幅提高

本报讯：为大家所熟悉的、用途十分广泛的一 种常见金属──铝，目前正面临着国内市场日渐稀 缺的情况。据有关人士称，如果国内不再新建铝厂， 重点厂家的技改也不能较大地增加规模，2003年， 我国将出现严重缺铝的局面。 据介绍，铝金属由于性能好，回收成本低，是一 种可持续发展的有色金属。国内近20年铝的消费增 长速度平均为10％左右，“八五”期间增长速度高达 14．4％，增幅较大。我国是铝进口大国之一。资料显 示，1995年以前，我国铝工业累计产量1656．4万 吨，进口累计594．6万吨，消费累计2251万吨，国内 产量一直满足不了国内市场的需求。到1996年，国 内生产能力达到了230万吨，产量达180万吨，消费 180万吨，首次实现了国内产量与消费的平衡。1999 年中国生产铝261．3万吨，进口53．3万吨，总计供 应314．6万吨，但消费量为290万吨，出口20．6万 吨，国内需求总计310．6万吨。从1999年起，中国原 铝进口大于出口，消费大于生产。 据了解，即使按1999年我国消费量290万吨计 算，全国人均消费仅2．2公斤，世界人均消费量5公 斤，发达国家的地区人均消费量都在20公斤左右。 美国、日本等国在30公斤左右。由此可见，虽然中国 的铝生产和消费速度发展很快，但整体消费水平依 然很低。近年来，国内大规模的电网改造，也为铝创 造了大量的需求。目前占中国人口70％以上的农村 人口人均用电量还不足城镇居民的1／8。另外，农村 尚有5000万人口没有用上电。从1998年开始，中国 实施农村电网改造，三年内投资2600亿元，这项措 施必然带动铝线材兴旺。据统计，仅1999年用于农 村电网改造的原铝就达20万吨。从2000年开始，城 市电网改造也将启动，投资将达到800亿元，这也将 带动铝消费的增长。 在铝的消费结构中，建筑、包装和交通运输行 业占总消费量的51％，正逐步向发达国家的消费 结构靠拢，但是交通运输方面还没有大量采用铝 的轻型结构，为了提高车速和节约能耗，今后也 必然采用轻型结构。仅以轿车为例，专家预测，到 2003年汽车用铝的增长速度约为5％。目前中国 轿车已经大量进入家庭，铝的需求将大幅度地提 高。