车价频降 “金九银十”成色仍不足

入秋以来，天气渐凉，而车市“降价潮”反而在升温。9月4日，东南汽车菱帅全线降价6000元。而就在东南汽车菱帅宣布降价前几天，天津一汽宣布旗下夏利N3、威乐、威姿三大系列车型全线降价，幅度从1000元—5000元不等。汽车厂商纷打“降价牌”，其目的无非是借“金九银十”销售旺季之势“多收三五斗”。但记者在采访中发现，与往年相比，今年众多消费者对车商的降价之举却多是抱着冷眼旁观的态度。 车市降价“声声紧”每逢“金九银十”，厂家和经销商们便会十八般武艺皆出，而“推新车”和降价更是他们百试不爽的招数。8月26日，东风轩逸在福州上市，9月5日，福美来2代榕城亮相，9月9日，南京菲亚特派朗于福州4S店正式上市……新车上市就像赶趟似的，一窝蜂拥上来。而价位也是一个比一个低，大都定在8万-11万元间。新车低价上市，旧款车型也紧跟着纷纷降价。吉利自由舰降3000元，雅绅特降1.1万元，陆风舒适版降8000元到1.1万元不等，富康最高降1.4万元，东风雪铁龙毕加索更是全线降价3万元。尽管此前各大厂家一再表示要控制价格，不打价格战，但进入9月以来，车市的硝烟味却是越来越浓。各大经销商更是绕过厂家的降价限制，绞尽脑汁通过赠送各类礼品，或是送维修、装修抵用券等等各种让利、优惠的变相降价招数以吸引消费者。厂家频频降价，经销商卖力促销，市场反应究竟如何？记者从各经销商处了解到，9月以来，汽车市场销量较7、8月有一定上升，幅度在20%-30%之间，热销的主要是中低价位车型，特别是小排量车占据了大半销量。从上述数据看，促销手段似乎颇有成效。但现代汽车福建区一位销售经理却告诉记者，出于传统习惯，如闰7月、农历鬼节的影响，许多消费者认为7、8月份不宜买车，都将购车计划推迟到9月份，而一些早已定购的客户也都将车推迟至9月交付。如此看来，销量上升，促销成份究竟有多大，就很值得深思了。对于厂商们的降价促销，这位销售经理认为：“现在消费者心理日趋理性化，不会轻易被促销手段所打动，更多是看自己有没有购车需求。”“降价”还能走多远？ 随着旧款车型不断降价，新车频频低价上市，汽车降价到底还剩多少空间？作为消费者，面对这股强劲的“降价风”又作何反应？“尽管厂家是最不愿降价的，但是，价格大战