经济型车脱胎换骨

在“限小”全面解禁、新消费税出台、燃油价格上涨等利好因素影响下，今年经济型车市成为国内车市一大热点细分市场，进口品牌、合资品牌或者自主品牌，纷纷向经济型车市发起进攻，使得经济型车市不仅在竞争层面上升级，而且，经济型车品质也开始脱胎换骨。新车集中在经济型车今年，新消费税的开始实施，油价的连续攀升，都使得经济型家轿成为如今中国车市最热门的选择。汽车厂家闻风而动，纷纷推出五花八门的经济型家轿车型。经济型轿车从几年前的几款车型增加到目前的数十款，同时也使经济型轿车的市场竞争越来越激烈。据不完全统计，在今年上市的几百款新车中，经济型家轿几乎占据了半壁江山。这些经济型车中既有标致２０６、ＰＯＬＯ、雅绅特、乐风、思迪、雪铁龙Ｃ２、一汽威志、奔奔等全新车型，也有飞度、威驰等改款产品，再加上旗云、富康等原有车型，使经济型轿车超常繁荣。一时间，经济型车市场竞争进入了白热化阶段，随即引发了经济型车市场新一轮的短兵相接。最直接的表现就是，在今年车市掀起的四波降价浪潮中，经济型车市场无一次幸免。在法规、政策间游走政策对于经济型车市场的影响今年表现非常突出，经济型车市场在利好政策与严格法规之间趋利避害，苦心游走。今年年初在国家倡导建设节约型社会的背景下，国家发改委等六部门联合下发了《关于鼓励发展节能型小排量汽车意见》，要求今年３月底前取消一切针对节能环保型小排量车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。之后，今年４月份，新汽车消费税出台，经济型车税率有所下调，降低了经济型车的成本。在这些利好政策影响下，消费者对经济型车更为青睐，购车热情被激发，经济型车呈现出一派繁荣景象。据有关数据显示，今年１~１１月，汽车产销６５９.２４万辆和６４５.４８万辆，同比增长２７.９２%和２５.４９%，预计年底汽车产销双双突破７００万辆已成定局。而在轿车主要品种中，１升＜排量≤１.６升系列依然占据最大比例，截至９月底，该区间的车型共销售１４６.４９万辆，占同期轿车销售总量的５３.９３%。但与此同时，国家关于环保、安全等法规的实施，也使得经济型车市面临了前所未有的挑战。如受“双碰安全标准”（《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃