地铁改变生活

河南人的地铁梦一位朋友曾给记者讲过这样一个故事：有一年，朋友带着七八岁的女儿到上海旅游。坐了几趟地铁后，上海地铁的快捷、舒适和繁华的城市形象给小女孩留下了深刻印象。到了该回河南的时候，小女孩拉着妈妈的手说：“咱们不回河南了吧，河南没有地铁。”说这个故事的时候，记者与朋友正在上海的地铁上。看着眼前川流不息的人群，朋友感叹：什么时候河南也能有地铁就好了。确实，有没有地铁、地铁线路有多长，是衡量一座大城市现代化水平的标志之一。“我们不能将地铁仅仅看作一种交通工具，它们还有更大的价值——它们为城市提供了一个公共活动的空间。”同济大学铁路与城市轨道交通研究院教授孙章说。孙章认为，公共的轨道交通打破了人们之间的疏远、隔离状况，提供了公共活动空间。人们在享受轨道交通时，彼此是平等的：不管地位高低、财富多寡都乘一样的地铁或者轻轨，这就是彼此交流互动的基础。左邻右舍时闻地铁声１２月１１日，记者前往郑州市规划局采访，其新闻中心的工作人员告诉记者，按照国家开出的“城市ＧＤＰ超１０００亿元，财政收入超１００亿元，城区人口超３００万，单向人流量超３万”的指标衡量，郑州是符合条件的。据介绍，郑州周边的几个省会城市都报批了城市地铁项目，除了济南为了保护“泉城”这个资源外，西安、武汉等城市已获得批准。西安地铁建设规划获国家批准，年内或明年就可正式开工。而武汉的过江地铁今年１１月中旬已经正式动工建设。西安与武汉的城市规模与经济发展水平，在大河楼市１１月２３日的《九城联动拷问房价》调查中，西安以７９８万人口２００５年１２７０亿元的ＧＤＰ，武汉以８３１万人口２００５年２２３８亿元ＧＤＰ，与郑州的７１６万人口２００５年１６４７亿元ＧＤＰ，处在同一水平。“获批的可能性极大。”这位工作人员分析。地铁对一个城市确实是一个很大的“诱惑”。据介绍，目前我国已建成地铁的城市并不多，到目前为止仅有北京、香港、上海、广州、天津、深圳、南京和台湾等地。在即将出台的“十一五”综合交通体系发展规划中，城市轨道交通是优先考虑的领域。从全国看，越来越多的城市把发展城市轨道交通列入计划。根据上海第二工业大学沙梦麟教授估计，目前全国有２０