卡车市场整体回暖

相较于２００５年卡车市场的负增长，今年卡车市场在国家宏观政策以及国内经济的快速增长等因素的影响下，出现了整体回升态势，尤其是轻微卡车、重型卡车表现突出，成为拉动卡车市场的主要增长点。市场格局悄然起变２００６年市场处于比较稳定的增长趋势，商用车市场在经历去年的利润大幅下降后，今年终于走出低谷，呈现回暖迹象。中国汽车工业协会的最新统计数据显示，今年１~１１月，国内汽车市场的产销量分别实现６５９.２４万辆和６４５.４８万辆，同比增长２７.９２%和２５.４９%。商用车累计产销１８５.７９万辆和１８４.４２万辆，同比增长１４.５５%和１３.７０%，其中载货车的销售量累计超过了１５０万辆（含非完整车辆），同比增长了１２.２８%。从这些数据可以看出，商用车市场今年增长较为平稳，尤其是卡车市场，似乎已经走出去年的阴霾，表现出较强的增长势头。从卡车市场表现来看，轻卡市场依旧是福田、江淮、东风三分天下，与此不同的是，今年重卡市场的“三大梯队”正悄然起变：第一势力是一汽和东风，２００４年以前它们占据重卡市场份额的６０%以上。进入２００５年以后，由于大吨位产品受市场追捧，而这两大企业的产品主要在１５吨以下，故它们的市场份额受到影响；第二势力是陕西重汽、中国重汽、重庆红岩以及北汽福田，它们主要是生产１５吨以上的产品，并占据这一市场的绝大部分份额，由于市场结构调整的原因，它们的市场地位和占有率急剧上升；第三势力是跨国公司，在中国主攻高端产品和大吨位产品。这种高吨位、大马力、高技术性能的重卡产品是目前国内各重卡企业竞争的热点，也是国内重卡企业的薄弱环节和未来的发展方向。卡车“两极化”趋势明显与２００５年的负增长相比，今年的卡车市场出现了整体回升。其中除中卡市场萎缩外，卡车各细分市场全线飘红，尤其是轻卡市场，其增速高于货车行业增长率。２００６年１~１１月份，国内轻卡累计销量超过８６.２１万辆，同比增长了１０.９３%；微卡市场也取得了喜人的成绩，卡车“两极化”趋势更加明显，“轻微卡车＋重型卡车”成为拉动市场的主要增长点。综合分析影响卡车市场发展的政策因素，主要是由于进入２００６年以后，我国ＧＤＰ和固定资产投资的增速并没有像