2007年中国车市十大猜想

在2007年即将来临之际，中国汽车工业协会宣布，2006年中国汽车销量首度达到700万辆。虽然一些城市由于交通压力较大，将推出一些限制买车或用车等措施，但毕竟汽车普及的步伐不可阻挡，2007年中国车市图景，也逐渐隐约可见。 豪华车价格战初启2006年是豪华车市场风平浪静的一年，不想到了年底却暗流汹涌。今年11月份，三大高档车品牌纷纷推出了新品与奥迪竞争，凯迪拉克推出了赛威SLS，主打商务市场；奔驰的新E级车在北京车展前上市；而宝马干脆复制了奥迪加长的成功模式，推出了专为中国市场设计的宝马5系Li加长版本；另外还有克莱斯勒300C在低端市场搅局。毕竟，全国月销量已经达到6000辆的奥迪A6L，实在是太令人“眼红”了。所以2007年的豪华车市场，共赢的局面将不复存在，豪华车们将会拼得你死我活。奥迪虽然占有强大的优势，但是忧患也不少：一方面，公务车的市场在不断萎缩，另一方面，竞争对手不是善类，个个都有备而来。两厢车市热度提升今年以来，两厢车重量级车型层出不穷，东风在今年年初推出标致206取得佳绩后，又再接再厉于年底推出了雪铁龙C2，可见其对这一市场的看好。而今年上市的厉害角色还有上海大众POLO劲情，目前全国月销量已经接近4000辆，超过了历史最好成绩。竞争虽然很激烈，但是市场也在不断扩容中，增幅超过了20%。目前这一市场上的主要车型有高尔夫、凯越两厢、骐达以及今年刚刚上市的福克斯两厢。福克斯两厢今年一上市，就帮助福克斯一举跻身于单一品牌销量前十名的行列，可见这一市场的潜力。除了高尔夫之外，其它的两厢车全国月销量都在4000辆左右，且值得注意的是，福克斯两厢和骐达的上市，也并未对三厢版本的市场造成冲击，反而互相促进。1.6升仍是主流排量丰田在推出卡罗拉之后，却仍然没有放弃花冠，花冠的定位由中级车高端市场下调后，更将推出1.6升车型。此举说明，1.6升市场仍将会是中国市场的主流。本月的销量冠军捷达的排量大多是1.6升，销量超过10万辆的单一品牌中级车都以1.6升排量车型为主。小排量车虽然今年在道义上打了个翻身仗———许多地方取消了对于它的限制，但是在市场上的翻身仗却还尚待时日。一方面，小排量发动机在动力上有所不逮，即使装上了大车身，其表现还是差强人意；另外一