河南电动自行车业能否异军突起？

如今国内电动自行车正以每年150%以上的速度在增长，仅郑州市每月的增长量就在5000辆以上，电动自行车行业呈现着勃勃生机。与此同时，河南领有生产许可证的电动自行车厂家已增加到30多家，不少人寄希望于这个新兴行业，希望河南电动自行车能强大起来，能闯出名堂来，能成为一个新的经济增长点。但事实怎样呢？$$■生产线只是摆设的电动车厂$$1月11日下午，记者实地查看了郑州市的一家电动自行车厂，说是个厂子，其实没门、没院，因为院子是另外一个厂的，电动自行车厂就在院子里的一个三层楼上，一楼、二楼是人家的，电动车厂占了三楼。$$在这里，记者看到所谓的电动自行车厂，其实就是一个六七百平方米的大车间，车间一头堆着准备启用的零配件，一头堆着包装好的车子，中间有一二十名工人正在用螺丝刀装配几款豪华型电动自行车，在干活工人的头上方倒是有一条生产线，但没用，因长期没使用，生产线上落了不少灰。$$记者采访几日后得知，像这个厂子一样，没有固定厂房，没有配件基地，生产线只是摆设（按照有关规定，电动自行车厂家要获得生产许可证，必须有一条以上整车装配流水线，以满足批量生产的要求），这就是河南大部分电动自行车厂的真实写照。因手工作坊式作业效率低，质量性能不稳定，大部分厂子的生产量都不大，不少电动车厂月产量只有几百辆，多的也不过几千辆，因规模小，效益不是特别好，很多企业整体实力不强。$$■“软件”同样欠缺的电动车厂$$作为先进工艺代表的整车装配流水线，为什么厂家宁愿闲着都不用呢？郑州市一家电动自行车厂的李先生向记者透露，这是因为产量太低用不起流水线的缘故，流水线作业标准统一，做出来的产品质量稳定性好，但流水线作业有个前提，那就是批量要大，否则的话成本就很高。事实上，由于河南不少厂家规模偏小，怕做多了卖不出去，不敢上量，在这种情况下，流水线自然没有手工装配的成本低了，这就是各家争相把流水线当摆设的原因。反过来说，由于装配水平不高，产品可靠性差，质量不过硬，又影响了自身的发展，这样一环扣一环，结果造成恶性循环。$$河南电动车行业发展中存在的另一个问题就是研发技术力量薄弱，不少厂家根本就没有搞技术的人员，一味靠“克隆”人家产品生存，人家做哪个款