郑铁分拆 “削势”河南
各种影响渐显 7月9日,郑州铁路局某招待所,服务员小李 显得悠闲的目光不时扫视着门外过往的行人。 “这段时间客人少多了,我们招待所客源 主要是路局系统内的,以前常有武汉、西安分 局来郑州局办事、开会的人住宿,郑铁局分家 后,生意冷清了很多。”小李说。 今年3月18日,一场震惊河南的铁路系统 大调整中,原本管辖三省、6000多公里铁路的 郑铁局,被一分为三,武汉分局、西安分局先后 “独立”,郑铁局一夜之间沦为仅辖河南一地, 且缺南阳等豫南五市的一般路局。 如今,郑铁分拆不过百余天,其各种影响 已渐渐显露,不仅是铁路系统内部,与郑铁局 关系密切的行业也多少受到了影响。 据了解,郑州一家保险公司原来一直承保郑 铁局的团体保险,每年保费数额惊人,如今郑铁 局分拆,直接导致该公司团险业务一落千丈。 运输:暂时影响不大 从最初的震惊中缓过神来,人们的目光更多 地“锁定”在了分拆带给河南经济的影响上。 “我最担心的是这次铁路分家以后,会不 会影响河南企业产品的外运,会不会影响河南 人的出行,这也许是最根本的。”郑州市民王先 生说。这种担心很有代表性。 就此问题与郑铁局有关人士联系,宣传部 一位负责人告诉记者,铁路系统的改革刚开 始,他觉得现在不是谈这个话题的时候。目前, 很多人关心南阳、信阳、驻马店、漯河、平顶山 五市的铁路运输间题,因为它们在分家中划归 了武汉铁路局。但据他了解到的情况,武汉铁 路局专门有联络组长驻河南,尽量满足调整期 间河南的一切需求。 “真想了解对河南有何影响,恐怕也是一 年以后的事情了。”该人士说。 据业内人士介绍,目前铁路运力还属于计 划管理,比如,每年11月份各地相关企业向铁 路部门报送自己来年的大致运输量,铁路部门 汇总统计后,由铁道部根据情况将运输计划下 达给各铁路局。 “这些计划由铁路局调配,一般情况下,铁 路运输也分计划外、计划内,同很多大学会照 顾所在地的生源一样,铁路运输也一样,调配 三省运输计划的铁路局在郑州,对河南多少会 有些好处,如今辖地仅为河南的郑铁局,无形 中会使河南丧失一些优势。”郑州铁路局北机 务段一位工作人员说。 与郑州铁路局宣传部人士的说法类似,多 数省内企业认为分拆对运输的影响不大。
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