重卡市场虎头蛇尾

2004年，重型车市场呈现出爆发式的增长，于是，成为今年车市新的投资热点顺理成章。然而，当众多汽车生产厂家纷纷进军重型车市场时，重型车市场却陷入了几年以来的低谷，虽然如此，展望2006年重型车市场的前景，众厂商依然信心十足。持续增长，前景看好重卡市场成投资热点近几年来，国内重卡市场呈现出持续高速增长态势，专家甚至预测，在今年甚至更长一段时间内，重卡市场将继续保持这一良好态势。与乘用车市场竞争加剧、利润摊薄的情景相比，重卡成为资金新的追逐焦点并不奇怪。从今年年初开始，江淮、南汽跃进、东风柳汽、欧曼重卡、上海汇众等厂家纷纷在重卡市场施展“手脚”。12月14日，以雄浑壮观的五岳之尊泰山为背景，上汽汇众“陆舰队”鲨系列重卡新车在山东泰安高调亮相。在上汽股份“十一五”规划乘用车、商用车并重的整车发展战略下，上汽汇众以突破性举动强势出击重卡市场。此前，南汽跃进在今年6月份凌野牌重型卡车上市时表示，打算用3年时间打造重卡知名品牌，力争市场份额占到15%~20%，成为重卡细分市场的主流。江淮借格尔发也高调进入商用车市场。此外，国外资本也加快了大规模进军重卡市场的步伐，韩国现代汽车与广汽就是例证。在众多汽车厂家杀进重卡行业的同时，原来的老牌卡车企业则加快了新车上市及技术改进的步伐，东风柳汽的长头龙卡、欧曼豪华版05款重卡、解放G6H超级重卡等纷纷上市。厂商热闹，市场低迷重卡市场整体大幅下滑与此热闹情景相反的是，今年重型车市场陷入了低迷状态。统计数据显示，今年一季度，国内重卡市场延续了2004年的强劲增长，但从4月份开始，重卡市场持续低迷下滑，到8月份下滑达到谷底，9月份略微的回升没有影响到整个市场大幅下滑的趋势。今年1~10月份，全国重卡销售量在20万辆左右，预计今年全国重卡销量会在25万辆左右，相较于2004年全年销量37万辆，下滑了32%左右。东风柳汽河南商代处的赵彦广向记者透露，今年柳汽商用车销量大概会在1.8万辆，而去年销量为2.6万辆，下滑了30%左右，特别是重型车、牵引力车市场，受国家对能源资源限制影响下滑最为严重。欧曼汽车华中区的经理也表示，今年欧曼的销量与去年相比也是大幅下滑。显然，与上半年各汽车生产厂商纷纷进军重卡市场的热情相比