自主品牌成焦点

一批土生土长的民族自主品牌走出国门，积极开拓国际市场，给我们以希望的同时，却也遭遇了重重难题。今年围绕自主品牌的问题颇多。$$何龙自主品牌发展之争$$在今年自主品牌发展问题上，被业界和媒体炒得最热的当数“何龙之争”。今年9月，广州花都进行的汽车论坛上，中国WTO谈判的主帅龙永图与中国最资深的汽车业专家、中国汽车业老领导何光远在自主品牌的观点上发生激烈辩论。何光远的观点是：没有品牌，造多少车都是别人的辉煌，没有自己的品牌，在世界经济中就没有地位。龙永图则认为：中国不需要自主品牌，对于中国的本土企业，争论它姓资还是姓公在市场经济里没有太大意义。正是因为龙永图“我不太相信什么自主品牌”这个说法引起了何光远的坚决反对。何光远认为只有逐渐把自主知识产权的品牌发展起来，中国才能得到更大的利益。$$在媒体的热切关注下，“何龙之争”几番交锋下来，两者争论最后焦点落在了“中国不是不要自主品牌，而是自主品牌如何发展”的问题上。$$合资企业发展自主品牌$$在今年自主开发日渐高涨的呼声中，一向忌讳谈自主开发的合资汽车生产企业，也纷纷对外高调表达了开发拥有自主知识产权车型的决心和目标。$$今年“上海汽车”董事长胡茂元宣布上汽股份的“十一五”计划，其中一个重要的目标是实现自主品牌车销售达到60万辆。$$因为发展自主品牌得力而风头渐劲的长安集团总裁尹家绪更表示，如果放弃自主品牌将在经济上被殖民化，自主品牌事关国民经济运行安全的问题。而长安将在明年集中显示出初步的发展成果，将有包括CV6、CV7、CV9等一系列自主品牌的车型上市。$$日前，广汽“十一五”纲要也首次披露其自主品牌规划，在乘用车板块，2010年公司整车规模将达110万辆，其中广汽集团自主研发的品牌车要占一定份额；在商用车板块，2010年公司年产能将达23万辆。$$但对此种发展自主品牌之路，也引发了一场针锋相对的争论：一方认为在合资企业中发展自主品牌，无异于与虎谋皮；另一方则认为合资企业里完全可以产生自主品牌。$$民族自主品牌颇有收效$$在合资企业争论如何发展自主品牌的同时，今年民族自主品牌研发投入力度加大，取得了一系列研发成果。典型代表事件，当数今年4月份上海车展。$$奇瑞在车展上一口气推出