扩产将引发产能过剩

今年汽车业开始更大规模的“跑马圈地运动”，大多数国产汽车厂家或是大兴土木兴建“第二工厂”开辟“新的根据地”，或者进行强强联合，谋求更强的市场竞争力；同时在今年上半年车市销量喜创新高的情况下，很多厂家纷纷走向了扩产之路，而由汽车厂家这一系列动作引发的“产能过剩”，这个让汽车厂家感到忌讳的名词也随之成为热门话题。$$厂家合并重组$$在今年这场汽车行业的“跑马圈地运动”中，汽车企业之间上演的重组案则成为首先出场者。$$5月29日，江铃控股成立，“长安·江铃”组合正式现身。长安与江铃的强强联手以双方各占50%股份，合资10亿元组建的江铃控股正式开业。按双方规划，江铃控股将在2010年生产乘用车和商用车共30万辆。双方目标通过优势互补、滚动发展、做大做强，实现进军中国汽车第一阵营并成为具有国际竞争力的企业。由于双方均是福特在华的合资伙伴，此举也意味着“长安·江铃·福特”战略同盟的正式缔结。$$遭遇“寒冬”的SUV市场，使得该市场重组态势凸显。6月28日，SUV巨头长丰集团联手新华联集团入主扬子汽车，三方组建的合资公司正式挂牌成立，长丰进入皮卡市场。长丰方面表示，目前市场上难以见到皮卡升级换代产品，今后3年内，他们将借助长丰“三菱”和“猎豹”的技术平台，引进和开发新产品。$$在汽车行业今年进行的所有并购重组案中，南汽收购罗孚案当数最大“冷门”。今年7月26日，南汽集团以约6亿元人民币的价格买下已破产的英国罗孚公司，南汽集团宣传部部长刘宁生称，南汽收购罗孚后将会盘活南汽存量资产，同时可以建立一个自己的高级轿车生产基地，也可加快自主知识产权产品建设。而此前收购罗孚的主角是上汽，没想到半路杀出的南汽却出其不意成功收购了罗孚。$$新基地建设$$伴随着各汽车厂家的战略调整，今年下半年以来，各汽车企业的新基地扩建计划则成为了“圈地运动”的第二步。$$7月1日，随着具有20万辆轿车生产能力的新基地破土动工，国内“皮卡大王”和经济型SUV领军企业——长城汽车开始“孵化”轿车了，这也意味着长城将成为具有轿车、客车、MPV、SUV和皮卡的全系列汽车生产企业。10月28日，东风悦达起亚在江苏盐城举行第二工厂的奠基仪式，东风悦达起亚第二工厂建筑面积36万多平方米，设计产