郑州“走西口”契机

“这是我个人付出时间和精力 最多的项目。”2007年6月12日， 天气炎热，郑州市二七区政府，区 长石迎军靠在沙发上，略显疲惫。 一个刚刚敲定的消息是，再有 四天，备受瞩目的西出站口广场建 设项目，一期拆迁将正式拉开序 幕。一段时期以来，围绕西出站口 经济圈的拆迁、招商工作，已经成 为石迎军的工作重心。 围绕西出站口建设，牵动的不 仅仅是二七区的神经。作为河南省 和郑州市重点项目，西出站口同样 引起省市两级政府的重视和关注， 郑州市为此专门成立项目建设指 挥部。 西出站口的建设所起到的效 应，已经突破了单纯的交通问题， 而成为新的火车站经济圈形成、郑 西发展的新契机，甚至成为郑州市 残缺城市功能完善的重要途径。 这，也成为郑州西出站口建设引起 广泛关注的根本原因。 事实上，在这个夏季，郑州市 西出站口建设，已经成为摆在郑州 市面前的一张重要考卷。这张试 卷，围绕55.4公顷的土地，关乎交 通和商业，关乎资本和地产，关乎 政府与市场的博弈。 郑州“走西口” 6月11日晚，华灯初上。郑州 市蜜蜂张社区，退休铁路工人张 铁，拉了一张长长的躺椅，在家门 口准备乘凉。这里是距离京广铁路 线最近的郑西居民区之一，陈旧的 建筑，淡弱的灯光，狭窄的街道，安 静的环境，与记者刚刚经过的铁路 东的繁华，截然两重天。而由此延 伸至整个郑州西区，经济发展与东 区相比，明显滞后。 东西差别，在一百多年前已经悄 然埋下伏笔。1904年郑州火车站建 成，大门朝东。在火车站东出站口，逐 渐形成了福寿街、德化街、正兴街、大 同路为雏形的城镇商业中心区。 “当年火车站商圈的形成，就 是因为当时郑州火车站的出站口 开到了铁路东，而二七商圈的形 成，也是由1986年郑州火车站东 广场改造带动的。”郑州市二七区 委书记史秉锐说。 经过一轮又一轮的新旧更迭， 以零售业为主的“二七商圈”和以 批发业为主的火车站商圈，已经成 为郑州商业的一个标志性符号。 水满则溢。资本的不断涌入和城 市人口的迅速增多，二七商圈已经到 了满负荷运转的状态，在火车站东部 地区的空间里面，已经难以承接更多 的商业业态的发展。同时，随着郑州 城市中心区经济的发展，人流、物流 的密集度越来越高，中心城区的交通 问题，人流、物