两项汽车消费新政将实施

从下月起，多项关于汽车消费的新政策 将正式实施。其中，7月1日起，新的《中华人 民共和国车船税暂行条例》将正式实施，以前 的车船使用牌照税和车船使用税将合并为车 船税，统一由经营交强险的保险公司代收代 缴，在税额幅度上也进行了调整，其中大型、 中型和小型客车的加权平均税额提高1倍， 但每年税额幅度高限都为660元。 此外，去年颁布的《乘用车燃料消耗量限 值》强制标准也将从今年7月1日实施。这是 我国第一个针对汽车燃油消耗的强制性标 准。而根据日前的最新消息，北京将于今年底 实施欧四燃油标准，明年初则计划实施欧四排 放标准。 同时，多项政策在今年7月1日迈过了 第一个年头。其中争议最大的交强险将在 这一天重新接受评估，并可能做出相应的 调整。 此外，汽车贴膜业也将迎来统一的技术 规范。中国标准化协会近日宣布，汽车玻璃贴 膜技术规范的送审稿已经完成，并有望在近 期通过。 多项汽车产业政策至今难产 出口价格控制牵一发而动全身，强制 40%国产化率受海外质疑。今年下半年，诸 多汽车产业和消费政策将一一进入实施 期，但同时，那些早就应该进入实施期，但 却一再拖延的新政却仍不见动静。这些新 政关乎汽车产业和企业的未来命运走向。 其中，最具代表的就是《不正当低价出口 行为调查和处罚规定（暂行）》和《构成整 车特征的汽车零部件进口管理办法》，前 者最初定的实施日期是今年初，但至今仍 无动静；后者则本应早在去年7月1日就 正式实施，如今已经推迟到明年7月1日 生效。 限制不正当低价 出口新规迟迟难出台 早在去年5月10日，商务部就将《不正当 低价出口行为调查和处罚规定（暂行）》（修订草 案）公布在其网站上并公开征求意见。并传出消 息，《规定》最快在去年10月份出台，然而该《规 定》至今仍未实施。 事实上，有关部门早已意识到规范汽车 出口秩序的紧迫性，但汽车出口低价竞争问 题却难以控制。一位从事汽车出口贸易的厂 家代表告诉记者，为了抢订单，国内厂家互相 压价的现象已经司空见惯，但对于以40%速 度增长的中国汽车出口业而言，靠价格打压 维持的出口生意给企业的盈利和品牌形象都 带来了长久的伤害。 来自官方的解释是，对于“不正当低价出 口行为”的标准界定牵一发而动全身，去