新能源车战略走向何方

新任国家科技部部长兼同济大学校长万钢（曾是国内电动车项目领军人物）近日对媒体表示：“五年之后，我国新能源汽车产业将发生翻天覆地的变化。”作为汽车专家，万钢上任前，就曾向外界公布了一个最新版本的中国新能源车战略路线图：即在第十一个五年计划中，将开发重点转向混合动力汽车，并推动纯电动汽车关键技术研发和市场运用，之后再进一步带动电动燃料汽车的推广。但与此同时，企业却没有这样自信。长安、奇瑞、比亚迪这些曾经全力投身汽车新能源战略的企业们现在都“很受伤”：“我们的要求并不高，投入的钱需要有回报。”“发展新能源汽车，是中国与世界汽车工业可以站在同一起跑线上的机会。”业内有此共识，但随着中国新能源战略几次走空，我们似乎离目标越来越远。 电动之困地处重庆的长安集团有几件“尘封已久”的“宝物”——长安电动车。“2002年，长安制造出了第一款纯电动车样车，并于同年通过了国家科技部的验收，但至今我们仍没有把它推向市场的打算。”看着20多位工程技术人员耗时3年时间，投入上千万资金研发出来的新产品，如今却是“灰头土脸”的样子，长安汽车工程研究院项目总监任勇很心痛。2001年，在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下，新能源汽车研究项目（主要是电动车，包括纯电动车、混合动力车和氢燃料电池车）被列入国家“十五”期间的“863重大科技课题”，按照当时规划：中国决定以汽油车为起点，向氢燃料电池车目标挺进，其中电动车被作为企业开发的重点资金支持项目。也就是从那时起，长安集团承担了纯电动车和混合动力车的研发工作。“我们投入电动车研发的资金，迟迟见不到回报。纯电动车的产业化需要政府进行基础设施建设，比如充电站等，但目前这些设施无法跟进。”任勇情绪有点激烈。据任勇讲，除政府直接投资外，长安在纯电动车的研发上已投入上千万元。有类似苦恼的不止长安一家。奇瑞也承担了“十五”期间的纯电动车和混合动力车的研发项目。“纯电动车早已研发成功并获得国家科技部的验收，但目前并没有把它推向市场的具体时间表。”奇瑞公司总经理办公室一位负责人说。与此同时，之前宣传颇为高调的比亚迪纯电动车