郑州民航初显“鲇鱼效应”

信息来源:2007.06.01 大河报 万军伟

$T深航入豫一年,这条当初被寄予厚望的鲇鱼,对打破 郑州航空市场的坚冰,是否起到了应有的作用?$E 如同完成了一次迷雾重重的高空飞 行,王鹏飞紧绷的神经,略显放松。作 为深航郑州分公司的掌舵者,在潜心修 炼一年后,他第一次坐到了记者面前。 一年前,被媒体誉为郑州民航市场 的破冰之举,深航郑州基地高调开张, 其后一年,王鹏飞却并未在媒体上显露 只言片语。“在没有一个结果之前,我 不知道应该说什么,只能埋头做事。”5 月29日,王鹏飞解释说。 王鹏飞的低调事出有因。在基地公 司成立之前,郑州民航市场烟雾笼罩。 一家独大、封杀、非市场竞争等,构成 了郑州民航市场的显性要素。再加上郑 州处于全国交通枢纽地位,发达的公路 铁路网对民航形成巨大压力。面对这样 一个复杂的环境,作为基地航空新进入 者,王鹏飞显然承受着不小的压力。 如今一年期已过,在经过艰难的深 耕后,深航郑州基地的破冰之举效应初 显,来自代理商、消费者等多方的反馈 信息,郑州民航市场一家独大的格局, 已经在一定程度上破题。 不过,面对自己一年的考卷,王鹏 飞显得异常保守,“深航基地入豫一年, 我给自己打60分。我们刚具雏形,对市 场化的求解,还处于初级阶段”。 事实上,在市场因素之外,受航空 资源等种种要素的限制,郑州民航市场 的完全市场化,依然任重道远。 组合拳出击 5月的一天,深航投放郑州的第二架 过夜飞机,缓缓降落新郑机场。深航郑 州营业部经理彭鼎心潮澎湃。这是继去 年10月份深航第_架飞机“郑州号”抵 郑以来,深航投放郑州的又一架过夜飞 机。截至目前,深航郑州实际运力已经 达到4架。按照计划,今年底深航将在 郑州市场再投2~3架飞机。 运力的增加,意味着航线和航班的 增加,也在相当程度上,意味着航空公 司在市场上的话语权增强。这也是深航 设立郑州基地的最根本原因。如今深航 郑州的航线,已经由一年前的两条增至8 条,实力与往日不可同日而语。 半年前,这个道理已经被充分验证。 “去年11月‘郑州号’开通前后,深航在 郑州市场的表现和冲击完全是两个层 次。”王鹏飞回忆说。11月20日,随着 深航“郑州号”的抵郑,深航同时开辟 了郑州至北京、重庆、贵阳、杭州等4 条新航线,加上原有的航线,深航

...
免责声明:本网站报纸内容均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件,意在为公众提供免费服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。
冀ICP备2021005999号