冷鲜直送 豫港情浓

$F核心提示$E $T跨越45年，3000万吨鲜活物资，安全运行3200万公里，相当于绕地球跑了800圈── 这一连串数字承载着河南与香港之间的兄弟友情，味道甘醇，浓烈馥郁。$$ 这些数字的缔造者，是发自郑州的一趟供港快车，这趟名为755次（后改为81755次）的 快运列车是从1962年开始中国内地“供应港澳鲜活冷冻商品三趟快运货物列车”中的一趟。它 满载着鲜蛋、生猪、活牛以及大量其他新鲜农副产品，带着河南人民的美好祝福和关切之情，直 抵东方之珠。45年来，它昼夜兼程，风雨无阻，直到今天，它的步履仍未停止。$E$$ 老工程师：$$ 随车10年没进过香港$$ 这些天来，随着香港回归 10周年纪念日的临近，退休前 担任郑州火车北站副总工程师 的赵连鹏天天往北站跑，就想 看看他的“老朋友”755次供港 快车，“我赶上了好时运，给香 港送了那么多年的鲜货，又亲 历了香港回归，太知足了”。$$ 1988年，47岁的赵连鹏接 管起供港物资的组织和列车运 行协调工作，开始与755次的 “亲密接触”，这一干就是10 年。$$ “755次列车每天都开行 一趟，运往香港的主要是生猪、 活牛、水果蔬菜，还有少量面 粉。”当时，赵连鹏的任务是负 责挂车皮、装货物。据他回忆， 活牲畜运到车站后，立即集中 到牲畜栏里，洗澡消毒，吃饱喝 足，然后被顺着专用通道赶进 车厢，随后列车启程。车厢内配 备了饲料和水，不够的话沿途 到固定站点还可以及时补充。 路上，供货方配备的随车押运 员会按照牲畜的进食习惯和时 间给他们供水喂料，以保证它 们“活蹦乱跳地到达香港”。$$ 列车抵达深圳北站后换车 头，列车到香港九龙何文田车 站卸交。包括赵连鹏在内的随 车人员到深圳就算完成任务立 即返回，并不进港。$$ 当时列车尚未提速，供港 快车名称里有“快”，但实际运 行中从郑州到达目的地需要 70多个小时。车上的大量活牲 畜受得了这样的长途跋涉吗？$$ “车厢都经过了改造，里面 的装卸台都设置了百叶箱式的 板壁，车厢内壁一侧还有石槽， 配有处理粪便的装置，方便牲 畜吃喝拉撒。”赵连鹏说，供港 快车实行定点、定线、定编组的 “三定”通行原则，沿途过站一 路畅通，除了不可抗拒的自然 因素，不受人为干扰，可以最大 限度地保障列车平稳运行。$$ 赵连鹏回忆，负责