中原车市低迷前行

今年1月～6月，国内乘用车销量达到 308.41万辆，同比增长22.26%。其中，基本 型乘用车（轿车）销量达到228.69万辆，比 上年同期增长25.92%……如果仅从这些增 长数据上看，似乎今年上半年车市还是比较 令人满意的。然而，记者从中原车市各大品牌 车商处获得的真实情况看，车市实际销售情 况并没有数据上所体现的那么乐观。 车市低迷 库存增加 “车市低迷”、“销售不理想”、“车很难 卖”、“库存压力大”……回顾今年上半年，中 原车商不约而同地发出如此无奈的感慨。 记者从北京现代、广州本田、东风标致、 一汽马自达、上海通用等车市主流品牌经销 商处了解到，今年上半年车市整体销售情况 不如去年同期，不少品牌经销商实际销量下 滑明显、库存增加，车商资金周转压力增大。 谈及上半年车市整体情况，东风悦达起 亚一车商无奈地表示：“虽然上半年厂家下达 的任务我们已经全部甚至超额完成，但这只 是厂家从提车量上看到的情况，实际的销售 情况并非如此，我们现在手里压了不少车，库 存压力比较大。” “从今年实际销售情况看，明显感觉上半 年消费者购买力在下降，车市需求减弱。”东 风标致一车商告诉记者，虽然现在已是7月 份，但他们的销量只完成了全年销售任务的 30%左右，而且厂家已开始压库。 “去年月销量平均在500辆左右，今年上 半年月销量只有三四百辆，销售下滑比较明 显。”北京现代一经销商表示，尽管上半年厂 家调了几次价，但降价之后效果一般。 “为完成厂家每月的任务量，我们不得不 按量从厂家提车，甚至超额提车，以保证拿到 相应的返利。”面对自己车库中大量的库存 车，不少车商向记者坦言，虽然表面上厂家下 达的销售任务完成了，但相当一部分车转化 成为他们手中的库存。 低迷背后 原因重重 对于今年上半年中原车市不甚理想的原 因，车商普遍认为降价与新车依然是主要原 因。除此之外，股票、基金等投资热潮也对车 市产生了一定影响。 降价连连效果一般 今年年初，主流厂家均制定了较高的销 售目标：东风标致和长安福特均预计增长 25%；东风日产预计增长50%；吉利预计增长 48%；上海大众和上海通用预计增长20%…… 在销售形势不太理想的情况下，迫于较 高的产销计划，厂家纷纷选择了降价。于是， 从3月份