“风骏”开启中国皮卡的新时代

$T在中国汽车行业中，皮卡只是个细分领域。多少年来人们一直把它列为“边缘”车型，然而它却创造出了其他车型 不能创造的奇迹——自从上世纪90年代以来，中国皮卡在与外国品牌皮卡的竞争中始终处于优势地位，一直占领着 国内皮卡市场的主要份额。 尽管业界对福特、通用、道奇公羊、丰田等高档皮卡津津乐道，但在我国市场上却难觅身影，只停留在杂志报刊的 欣赏之中。原因就在于以长城为代表的自主品牌皮卡在进行着顽强的阻击，成为国外皮卡不可逾越的“长城”。 当自主品牌中低端皮卡在国际、国内站稳之后，中国皮卡老大长城最新推出了一款全球版皮卡“风骏”，在高端 领域直接与国外、合资品牌进行碰撞。$E 去年底，风骏在长城10万辆生 产基地正式下线，今年3月在国际 国内同步上市，并成功进入了欧盟 市场。它以科技时尚为突破口，又以 8－11万元的价位让用户趋之若鹜。 前不久商务部某领导在考察长城汽 车时一眼认出了曾在俄罗斯展出的 “风骏”。当他听说这款车外形设 计、发动机都是长城自主研发，而价 位大大低于国外品牌时赞道：“价格 很有竞争力”。 风骏拉开 冲击高端皮卡的序幕 近年来国际市场流行而畅销的 皮卡在国内越来越受青睐，一车多 用的特性即使在高油价时代仍实现 了持续而稳定的增长。 在国产皮卡中，多年来一直存 在着两大阵容：一是以长城、江铃、 福田、中兴为代表的自主品牌；二是 以日产、庆铃为代表的合资品牌。10 万元以上的高端皮卡市场被合资品 牌所占据，自主品牌占据着中低端 市场。经过十几年的激烈竞争，自主 品牌技术含量越来越高，并靠着本 土作战的低成本、低价位成为主力 军，占据了75%的市场份额。 据中国汽车工业协会产销快 讯：去年登统在册的10个皮卡品牌 累计销量145836辆，其中长城皮卡 以4.6万辆名列榜首，占市场份额 31.5%，超出第二名两万辆。今年1至 5月全国皮卡销量67983辆，其中长 城皮卡以20128辆名列榜首，占市 场份额30%。自1998年以来长城皮 卡已连续9年名列销量榜首，老大 地位难被撼动。 令业界关注的是，长城在中低 端市场站稳脚跟后，开始进行全面 的反击。他们以多年造皮卡的经验， 与德国博世联合拿出了拳头产品风 骏。拉开了冲击高端的序幕。 创新的设计 赋予“风骏”时尚