两厢车“驶”进中级车市场

两厢宝来HS和两厢福克斯在2006年年末相继上市热销，使此前相对寂静的两厢中级车市场顿时活跃起来。伊兰特、标致307、奇瑞A系列、赛拉图、比亚迪F3、本田思域6款中级车都在近期被相关媒体爆出要在今年推出两厢版的计划。加上此前更早时候的高尔夫、日产琪达、凯越HRV，在中级车阵营里，两厢车的数量将在今年增加到11款之多，从紧凑型到经济型、再到眼下的中级车，两厢车的产品档次一年上一个台阶。 专家看市中级车开始发力两厢提起两厢，人们通常想到的会是微型和经济型车，中级车在这一市场领域一直没有大的作为。直到去年下半年，中级两厢车市场仍然“静悄悄”———除了琪达、高尔夫、凯越HRV等少数车型之外，很少有制造商愿意涉足这一领域。这一局面最终被福克斯两厢打破。2006年7月份福克斯两厢高调亮相广州车展，吹响了中级车大规模进军两厢市场的号角，随后两厢伊兰特、新宝来HS、奇瑞A3等齐聚北京车展，此外也有消息称标致307、F3、赛拉图、本田思域等都将在今年推出两厢版。中级两厢车主打“运动牌”微型和经济型两厢车一向主打的卖点是“时尚紧凑、经济省油，操控灵动、停车方便”，而中级车仅仅沿袭这些卖点显然不够说服力。从福克斯两厢开始，“运动风格”似乎已成为两厢中级车的标志性风格。从媒体公开的新车谍照上看，两厢版普遍比三厢版的造型更加前卫、阳光、运动感十足。其内部普遍采用1.6至2.0排量发动机，功率大多在100KW左右，扭矩最大可达到200NM(如307两厢和宝来HS)。业内人士认为，从制造商的角度考虑，“运动路线”更迎合80后年轻人的胃口，和其三厢版目前主流的家庭用户并不冲突。两厢三厢“组合销售”从宏观层面来看，有统计显示，目前国内车市上两厢车型已达到30种，2006年全年销量超过了70万辆，占到了去年乘用车市场总量（517万辆）的近14%份额。业内人士预计，这个比例今年有望突破25%。中级车进入这一市场的时机已成熟。从制造商选择今年推出中级车两厢版的意图来看，两厢与三厢组合销售，培育两厢版成为新的销量增长点是其主要目的。纵观伊兰特、标致307、奇瑞A系列、赛拉图、比亚迪F3、本田思域6款中级车，除奇瑞A3还没上市外，其他三厢版每月销量都最少能达5000辆左右，高的甚至上万辆。换句话说，其三