保险条例撞击旅游车辆“挂靠神经

2006年初，省有关部门一纸红文要求，所有的旅游客运车辆必须购买承运人责任险，否则不予发放相关营运牌照，而早在2005年8月省有关部门也提出要购买该保险。时至今日，仅有几家旅游客运公司购买了该保险，而大多数旅游客运车辆“没系安全带就在路上跑”。这到底是保险价格太高，超过了旅游汽车公司的承受能力，还是旅游汽车公司压根就没有购买的意识？或是“挂靠”制度下的老板与车主的集体博弈？事故赔付”超支”2005年岁末，河南某旅游汽车公司的旅游大巴车载着40多位游客前往陕西延安旅游，途经壶口时，旅游大巴车不慎翻入山沟，造成1人死亡、多人受伤。据有关人士透露，事故发生后，仅伤者的医疗费用就有100多万元，加上死者的埋葬、赔付和伤残者的生活、扶养等费用，累计有200多万元。该公司预先垫付该笔赔款。当该公司赔付完毕，拿着有关单据到保险公司进行索赔时，突然发现其投保的保险费用不够赔付游客的。据了解，该旅游汽车公司没有购买承运人责任险，仅投了车上人员责任险(即乘客险)，该保险每个座位每年保费约为30元，最高保险金额为1万元，一辆40多座的大巴车，保险金额仅有几十万元，显然不足以支付该项事故的赔偿，超出的100多万元，只得由旅游汽车公司自己承担。事后，有关人士分析说，如果该旅游客运公司赔付不起，而又超出保险公司的赔付范围，则游客即使受了很大的损失，也不会得到相应的赔偿。一旦游客得不到赔偿，尤其是重大的群死群伤事故，不仅会造成一定经济问题，还会带来一系列的社会问题，甚至影响社会的安定与和谐。购买保险缺位对此，也有一些业内人士认为，如果购买了足额的保险，让社会共同分担风险，则不会造成这样的问题，当然也会增加企业的相应开支。据华安保险河南分公司财产险部总经理孔德建介绍，承运人责任险是针对道路运输经营者开发的一种保险，事故属于承运人的责任时，由保险公司代替被投保者支付相关赔偿，每个座位每年最高保额为10万元，一辆40多座的车，其全年保额为400多万元，即使出现了重大的交通事故，对于受害方的经济赔偿，也基本上够用了。孔德建说，2006年1月4日，中国保险监督管理委员会河南监管局与河南省交通厅联合下发文件，要求全省所有从事旅游客运的经营者必须为旅客投保承