中国汽车工业：自主OR依赖？

目前每年全球汽车总产量接近5700万辆，汽车的国际贸易总额已占世界国际贸易总额的15%~20%。据统计全世界钢产量的20%、铜和铝产量的30%、橡胶产量的60%、塑料产量的10%用于汽车工业，汽车工业可以带动150多个相关行业的发展，很多发达国家都把汽车作为国民经济的支柱产业加以发展……汽车工业在全球产业链中如此重要，对正处于家用车普及阶段的中国来说，更显得举足轻重。如今世界汽车巨头纷纷进入中国，此起彼伏的合资运动给我们的汽车工业带来的是什么？中国的汽车工业是会像日韩一样雄起，还是会步南美的后尘，沦为世界巨头的附庸？在分析了世界汽车巨头给消费者、经销商带来的影响和变化之后，本期《车城三人行》我们将请几位业内人士就世界汽车巨头给中国汽车工业带来的影响进行探讨。【出场嘉宾】何明磊（上海大众华中分销中心总经理）郎敏（河南天道总经理）余继华（河南新希望总经理）张勇伟（河南富达丰田副总经理）中国汽车工业起步早发展慢说到中国汽车工业，大家最早的印象应该是红旗、上海牌轿车以及大量的卡车产品，虽然中国车市目前才进入快速发展阶段，但与很多国家比起来，起步其实并不算晚。上海大众华中分销中心总经理何明磊说：“我国1953年就开始建立汽车制造厂，1956年投产形成年产3万辆的中卡能力，1958年起开始自主研发红旗、上海轿车，也就是说，当中国的红旗、上海牌轿车在全国奔跑时，日本轿车也刚出世，而且还存在操纵不稳定的问题，而韩国直到1963年才开始CKD装车，1973年才开始自主研发轿车。至少与日本、韩国比起来，中国的汽车工业起步并不晚，但目前我们这两个邻国都成了汽车强国，而我们则发展相对慢很多。”河南富达丰田副总经理张勇伟认为：“不仅中国自主汽车工业起步不晚，第一家合资企业发展到现在也有二十多年。在这二十多年里，世界工业发生了很多事，比如，韩国的汽车工业就是在这不长的二十多年里迅速成长起来的，反观中国汽车企业，却依然弱小，这里面有很多值得我们思考的原因。”合资运动带来机遇和挑战近几年来，世界汽车巨头对中国市场不再是漠然置之，在中国经济快速发展的带动下，大家已经注意到中国市场的汽车消费潜力，所有的汽车巨头都认为中国这个大市场至关重要。河南天道总经理