解放小排量

1月4日国家发改委 联合其他有关部门下发通 知，要求各地在今年3月 底之前彻底解除对小排量 汽车的种种约束。 在国家有关部门三 令五申要求各地政府放开 对小排量的管制，但各地 政府仍然对小排量设置重 重关卡的背景下，此次发 改委希冀联合其他六部委 的力量发起一场“解放小 排量”的运动，彻底解除曾 经束缚小排量汽车发展的 各种框框架架。 转眼十天就快要过 去，这场“解放运动”能否取 得最终的胜利还难下定论， 但可以肯定的是它掀起的 波澜正在慢慢扩展延伸。 回应：“限小”城市仍在观望 北京、上海、广州等城市是中国限小政策中受灾最重的几个城市。尽管解禁政策已经出台，但是，不得不承认的是， 解禁的过程是一个漫长而复杂艰难的过程。事实上，诸多政府相关官员的表态也是非常的模糊。毕竟限小解禁后，地方 政府的管理压力将数倍增大。 北京：小排量车还是难上长安街 北京市是“限小”的城 市之一。从1998年开始，北 京市限制排气量在1.0L以 下的机动车在长安街行驶。 1999年，又规定排气量在 1.0L以下的机动车不能在 二环、三环主路上最内侧车 道（快速道）内行驶。 针对国家发改委等六 部门要求各地在3月底前 取消一切针对环保型小排 量汽车的限制政策的要求， 北京媒体采访了北京市发 改委相关负责人。该负责人 表示，北京市将按照国家发 改委的要求执行，具体方案 需要与相关部门协调后才 能制定。 而北京市发改委环境 和资源综合利用处有关负 责人也曾表示，尽管现在 北京正在研究相关政策， 但小排量车能上长安街的 可能性很小。“长安街经常 戒严，目前道路已处于超 饱和状态，确保这些道路 的畅通是我们必须考虑的 问题。” 上海：还没接到通知 此前，由于上海交警部 门明文规定轿车排量1.2L 一下，小面包车1.3L以下不 得上高架桥，到现在为止， 还没有什么变化，交警部门 仍然在实行这一规定。而且 政府部门之间对责任的认 定还不是很清晰，市发改 委表示执行是交警部门， 而交警部门称还没接到上 级的通知。估计这一规定执 行起来有很大的难度。很难 说没有变相抵制这一规定 的可能。 上海交警总队有关人士 对媒体表示，目前的规定是 轿车排量1.2L、小面包排量 1.3L以上可以上高架，关于 更低排量何时可以上高架