降价之火烧到汽车后市场

$T奇瑞汽车销售公司 和备件公司不久前在北 京联合宣布，全线下调 包括常用配件、易损配 件以及涉及车辆保险的 零配件在内的8608种 备件价格，平均降价幅 度高达30.1%，最高降幅 达62%。此则消息一出， 引起业界的巨大反响。 近年来，汽车降价一直 是汽车市场的主旋律， 而此次奇瑞备件价格的 下调有别于一般的整车 降价，其结果必然直接 影响到售后服务领域。 业界更加关注的是奇瑞 此举是否能唤来4S店 售后服务的新时代。$E 奇瑞的野心 作为中国自主汽车品牌 的重要一支，奇瑞一直是业 界关注的焦点。奇瑞汽车 2005年累计销售汽车18.9 万辆，与2004年相比，增幅 达到118%，是唯一销量翻番 及净增量超过10万台的轿 车企业。同时，据全球权威调 查机构J.D.POWER调查显 示，2005年奇瑞公司的售后 服务用户满意度指数增幅位 列行业前三名。在去年取得 较好成绩的背景下，奇瑞此 次下调备件价格的举动看起 来并不简单。 奇瑞福州名星4S店的 副总经理林平向记者表示， “奇瑞此次大幅下调备件价 格，将利润回馈给消费者，是 提高售后服务质量的一种表 现方式。”而业内人士则认 为，奇瑞汽车将8608种备件 价格下调30.1%，突破了行 业底线，意味着奇瑞将以配 件、服务上的全新举措，寻求 在家用轿车市场获得更大成 功。 业内人士的猜测并非没 有依据。今年奇瑞将销售目 标调高至30万辆，同比增长 将近50%。业内人士分析认 为，如果奇瑞今年能实现30 万辆的销售目标，就可以跻 身主流汽车品牌的行列。因 此奇瑞当前最主要的任务就 是扩大市场份额，增强市场 竞争力和占有率。为达成上 述目标，奇瑞今年重点要做 的不是推出更多款新车，而 要在产品的吸引力上下工夫。 目前奇瑞制造工艺和研发实 力并不占优，产品质量也算不 上国际一流，加上近年来随着 价格战愈演愈烈，整车价格的 下调空间已相当有限，如何保 持产品吸引力成为奇瑞亟待 解决的问题。而此次奇瑞通过 降低备件价格，提高售后服务 质量，把市场竞争的战火引燃 至售后服务领域，无疑是奇瑞 的新战略。 配套厂商承担全部差价? 据统计，一辆车的配件 价格总和能占到整车价格的 70%。这就意味着备件价格 平均30.1%的降幅，如果折 算成整车价格，其降幅将达 到整车价格的20%左右。另 据