航意险隐忧重重

近期，国家民航总局宣布，从3月28日起正式实 施《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》(以下简 称《规定》)。最令人关注的是，《规定》明确规定旅客 乘坐国内航班时，如果发生人身伤害事故，航空公司对 此的最高赔偿将由7万元提高至40万元。 对此，不少专家表示，航空事故赔偿金额的提高与 收入水平和物价水平的提高相适应，而一些保险业内 人士则担心，此举将冲击航空旅客人身意外伤害保险 单(航意险)的销售。 新规会否影响航意险销售? “航空赔偿责任提高应该不会对航意险的销售造 成冲击。”太平洋财产保险公司福建省分公司办公室 主任林先生告诉记者，《规定》中提到的航空事故赔偿 责任是指作为运输企业，航空公司须保证乘坐飞机的 旅客的安全，一旦发生意外就须承担一定的赔偿责任。 这与商业保险公司所经营的航意险是不同的概念，“两 个赔偿责任不会互相影响，也不能互相抵消”。 当记者表示是否担心由于航空公司的赔偿限额提 高，旅客不再购买航意险时，林先生表示：“不必有这样 的担心，因为航意险有自身的优势——费率低廉、保障 高、理赔迅速，且理赔手续简单。” “单纯从两个保障的含义来看是不一样的，二者不 能混为一谈。”福建省保险行业协会秘书长严小刚告 诉记者，航意险的特点和优势明显，不会被航空公司的 赔偿责任所取代。 在采访过程中，多家保险公司的相关人士均表示， 不担心航班赔偿责任限额的提高会冲击航意险的销 售。他们认为，航意险作为一种商业保险，起补充作用； 需要更多保障的乘客仍会选择购买航意险，因为一旦 发生事故，理赔金额会越多。中国人保财产保险公司福 建省分公司宣调科的有关人士则表示，一份航意险的 售价仅为20元，不至于给旅客带来太大的经济负担， 因此，从增加保障的角度看，航意险的销售不会受影 响。 不过，也有业内人士指出，赔偿责任限额的提高， 覆盖了单纯航意险产品的部分发挥空间，航意险的销 售将不可避免地受到影响。 旅客认知度不高 那么，消费者对于航班赔偿限额的提高有何反应 呢?3月24日，记者在福州湖东路的厦门航空售票点随 机采访了几名旅客。 旅客林小姐告诉记者，她一般通过电话向票务中 心订票，由票务中心送票上门，并不了解航意险，也不 知道要另外购买航