宇通出口大单的“机”与“玄”

宇通“出海”：拿走了古巴$$ 97%以上的客车订单$$ 作为中国客车业的领先企业，宇通去年 发力海外市场。$$ 据宇通客车海外市场负责人透露：去年， 宇通集团与中航技联手，拿走了古巴97%以 上的客车订单。先是在2005年4月份，宇通 400台客车出口古巴，在数量上和金额上刷新 了国内客车出口的纪录。同年9月份，古巴又 与宇通签订了进口630台客车的协议。迄今 为止，出口古巴市场的宇通客车合同数量累 计已达1108台。$$ 2005年9月份，宇通再向伊朗出口1000 台客车。同时，宇通在智利、埃及、孟加拉等国 和中国香港地区也继续保持着稳定的市场。$$ 据记者了解，2005年，宇通共签订客车出 口合同2400多台，总额高达1.4亿美元。占全 年全国大中型客车出口量的1／3。而且每台客 车的价格是60万元左右，这相当于国内高档 客车的售价。平均来看，宇通客车与主要竞争 对手韩国客车的售价水平已经非常接近。去 年底，宇通客车通过美国代理商签单并以样 车进入美国东部客车市场。$$ 日前，宇通自主研发的ZK6831DA顺利 通过美国DOT认证，并且出口美国市场，成 为机场快运巴士，用以接送往返的旅客。宇通 也是国内客车行业首家通过该认证的客车企 业。中国客车无缘欧美市场的历史就此宣告 终结。$$ 这对于中国客车业来说，无疑是一个具 有里程碑意义的事件，此前在汽车行业，进口 是常态，出口几乎是空白，而宇通客车正是这 一空白的改写者。$$ 出口之“机”：行走在中国$$ 汽车出口的拐点之上$$ 从2004年出口额不足500万美元，到 2005年一跃成为中国客车出口第一品牌， “以技术换市场”的思维是宇通的发展秘诀。$$ 汽车出口作为中国参与国际工业竞争的 重要手段，一直备受关注。长期以来，技术认 证、外资在国内外所设立的知识产权壁垒、海 外市场利用“非市场经济条款”对中国汽车的 反倾销，构成了三道中国汽车几乎无法逾越 的障碍。$$ 有关专家认为，部分中国汽车品牌兵败 海外市场的深层原因是：长期奉行“以市场换 技术”的中国汽车业，已全面暴露出“依附型 汽车生产国”的弊病、“技术经济空壳化”风 险──尽管一代一代地买外方更新的产品技 术，实际上市场却没有真正换得技术，导致技 术标准无法与国际同步，诉诸低价策略的产 品出口屡遭反倾