普锐斯：环保先锋感受市场悲凉

“五一”期间，福州国 际会展中心举行的“第七 届福州国际汽车展示会” 引来了无数爱车一族，每个 品牌的展台前都聚集了相 当的人气，丰田公司一款混 合动力车——普锐斯的展 台更是成为众人围观的中 心。然而作为首款在国内 生产和销售的混合动力轿 车，普锐斯的市场之路却不 平坦。 现状 普锐斯“叫好不叫座” 据了解，普锐斯的北美 版在1997年即诞生了，它的 最大卖点就在于使用了混合 动力系统，这使得油耗与同 等排量的小车相比降低了一 半，尾气排放也成比例地降 低了。这款被认为“高成本、 高技术、高价格”的“三高” 车型，在北美及日本掀起了 巨大的热潮，荣获了2003年 《商业周刊》年度产品、2004 年的北美年度车、2005年欧 洲年度车等称号。此外，这股 强劲的旋风还迫使一贯致力 于氢动力研制的汽车巨头如 宝马、大众、通用、福特等，都 忙不迭地推出了自己的混合 动力计划。 2006年1月15日，国产 版的普锐斯正式面市，在它 的身后，是一连串国内车企 进入混合动力汽车领域的身 影：一汽、东风、长安、奇瑞、 吉利…… 然而与媒体的火热宣传 相左的是，普锐斯的销售情 况却并不乐观，从1997年面 市至2005年底，普锐斯在全 球的销量不过42万台。据一 汽丰田给出的数据，截至4 月底，普锐斯在全国的销量 仅有300多台。就福州地区 而言，中升丰田的销售员陈 先生告诉记者，普锐斯于三 月份到货，但截至目前，其在 福州市的上牌记录为零。 就像当天展会上，当主 持人介绍完普锐斯后，观众 们纷纷作鸟兽散，这仿佛预 示着普锐斯吸引眼球却难在 销量上有所建树。为何一款 技术先进、受到媒体热捧的 车型，却得不到市场的认同 呢? 原因 市场表现受困于三大软肋 混合动力车的首要优势 就在于节约汽油的使用量。 据玖玖丰田的王小姐介绍， 普锐斯百公里油耗是4.7L， 与一辆排量为1.6L百公里 油耗为9L的汽油车相比， 每百公里可以节油4.3L，按 一辆家庭用车每年行驶2 万公里计算，普锐斯每年可 以为车主节约下860升汽 油，如果按93号汽油每升 4.26计算，一年就可以省下 3663.60元。 除了能给车主带来经 济上的实惠外，普锐斯还 为整个社会的环保做出了 贡献。由于减少了一半的 汽油使用量，因此尾气的 排放也大幅度下降。但是 与普锐