商丘出租车“限排”之争

$T一方面，为了提升城市品位和形象，要大刀阔斧地对现有杂乱车型的出租车进行更新换代和规范统一，限制小排量汽车， 另一方面，当地的经济发展水平和出租车司机的承受能力，又让这种形象工程颇受争议。 在当前大力倡导建设节约型社会的前提下，商丘市的出租车更新工程该何去何从？$E 一纸“限排”规定 7月18日，商丘市道路运输管 理处出租科，正在酝酿着车价调整 方案。在这个城区面积不大的城 市，几年来，不同轿的车型实际执 行的起步价基本相同。在别的季 节，矛盾并不突出，但是到了夏季， 在同等运价的情形下，不少乘客选 择车型相对好、空调也好的中档 车，令低档车的生意经营惨淡。 “这次新的方案，主要目的是 在中低档车辆之间，拉开价格差 别。”商丘市道路运输管理处出租 科科长林健说。 不过，这还不是困扰商丘出租 车市场的主要问题。当前一个更为 集中的争议是，最近商丘市政府出 台实施的出租车“限排”规定。 “限排”的规定最早来自于今 年2月商丘市出租汽车发展规划， 两个月前开始正式实施。规划指 出，从2006年开始，出租车更新一 律限制在中档车型范围，淘汰小排 量的普通车，并在4年内，做到全 部淘汰完毕。 “所谓普通和中档，主要以1.6 升排量为界。”一位出租车司机解 释说，“夏利、奥拓等属于小排量的 普通车，普桑、捷达属于大排量的 中档车。” 记者注意到，在这份新的规划 里，除了在今年年底全部淘汰面的 外，按照要求，必须以平均每年500 多辆的速度对原有低档车更新，截 至20的年，1.6升排量以下的普通车全部淘 汰完毕。 而具体执行的细则是，在商丘市区和永 城市，对于轿的，今后凡报废一辆，无论什么 车型，都必须更换1.6升排量以上的中档车， 新更新车辆主要以桑塔纳、捷达为主。 与此同时，还将对现有的出租车保有量 进行调整，到2010年，增加至4082辆，平均 每年新增近300辆出租车。 这意味着，在今后4年，目前占商丘市场 90%以上，以夏利、奥拓等小排量车辆为主的 出租车，要全部实现更新换代。 这无疑是一场浩大的工程。但是，这个规 划出炉以来，在当地出现两种不同的声音，引 起广泛争论。 城市形象的需要？ 有关统计资料显示，2005年，商丘市区拥有 出租车2631辆，按照排量，1.6升排量以下的