国产进口并网销售 进口车商日子难过

北京亚运村汽车交易市场汇聚了大量进口车，消费 者很容易在这里找到心仪的进口车。但如今情况有所变 化，由于国内部分汽车合资企业开始把进口车和国产车 进行并网销售，不少进口车商已拿不到货源，经营遇到 困难，面临退市的危险。 国产进口并网成趋势 随着各汽车厂商在中国投放的新产品越来越多，不 少汽车巨头在中国设立的事业部已成为鸡肋。奥迪中国 事业部上半年只负责了奥迪A8和TT等少数奥迪车型 共1千多台车的进口销售业务，相比国产奥迪接近3.7 万辆的销售成绩，几乎可以忽略不计。而随后奥迪中国 事业部开始由一汽大众奥迪事业部所取代，奥迪进口车 业务也统归其管理，国产奥迪在中国的4S店也将开始 销售进口奥迪车。 而丰田汽车在今年开始正式投产中国车市曾经进 口量最大的佳美（凯美瑞）轿车，这使得进口丰田只剩 下销量并不大的RAV4、大霸王和几款越野车，其进口 车在中国汽车市场的重要性直线下降。按照丰田汽车的 设想，进口丰田车将在今年内开始在一汽丰田的4S店 内进行销售，开始统一管理。 与奥迪和丰田略有不同，宝马和奔驰在国内首先建 立的是进口车销售中心，但随着宝马和奔驰相继国产， 宝马3、5系和奔驰E级也开始在这些企业中进行销售。 像宝马燕宝、奔驰星徽旗舰店虽然仍以销售进口车为 主，但不可否认的是，国产车的销量已经占到其店内总 销量越来越大的比重。 从以上不难看出，部分汽车品牌的国产和进口车正 积极融合，并网销售成为各世界级品牌在中国市场作出 的重要改变。 部分进口车商被迫退市 随着部分进口车被划归到品牌4S店销售，进口车、 在亚运村这样的市场上存量已经大大减少，于是不少进 口车商选择退出。 笔者从北京亚运村汽车交易市场看到，原本露天市 场上摆放得满满的进口车如今只剩下不足1／3。在品牌方 面，丰田只有几款高档SUV进行展示，奥迪已经不见踪 影，除此以外，就是路虎、标致、克莱斯勒和林肯等销量不 大的进口车，而奔驰和宝马的存量也有大幅度的缩减。 一位奔驰经销商表示，原来他从事进口丰田和奔驰 车的销售，生意还不错，但今年佳美国产之后，进口丰田 车的生意就不好做了，再加上传闻即将把丰田进口车的 经销权划归4S店，使得他们不得不放弃丰田品牌，专卖 奔驰。而奔驰目前正