保监会解释交强险三大问题

7月1日至今，机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）实施已一个月了。针对交强险实施过程中的一些问题，近日，保监会财产保险监管部制度处处长董波进行了说明。投保率短期内达不到100%据统计，目前全国共有机动车1.33亿辆，而投保了商业三者险的车辆只有4600万辆。根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人应当投保机动车交通事故责任强制保险；而由于投保商业三者险的车辆在保险到期前可暂不投保交强险，这就意味着，7月1日后，将有8700万辆机动车需要投保交强险。董波表示，交强险实施后，这些未投保的车辆不可能在一夜之间都投保。交强险与商业三者险的衔接有个过渡期，这个过渡期将一直延续到明年6月30日，也就是说在明年6月30日之前，投保交强险的车辆将和投保旧商业三者险的车辆并存。另外，由于机动车种类繁多，而且很多车辆分布在广大农村地区，这也使交强险投保率不可能在短期内迅速上升。但他表示，到明年7月1日，交强险的投保率将会有大幅度提升。过渡期两种理赔方式并存交强险实施近一个月来，已经出现了不少理赔案件，赔付面临尴尬，如投保交强险的车辆与未投保交强险的车辆一起出事如何理赔？董波介绍，由于在过渡期内，投保交强险的车辆与投保旧商业三者险的车辆同时并存，因此，发生交通事故时，存在两种不同的理赔方式：一种情况是，事故车辆如果都投保了交强险，就都按照交强险的理赔条款进行赔付；如果投保交强险的车辆与投保商业三者险的车险发生了事故，则各自按照其投保的险种条款规定进行理赔。费率浮动惩罚只对重大交通事故车辆交强险的一大亮点是，实行保险费率与交通违章及交通事故挂钩的“奖优罚劣”浮动费率机制。董波表示，“奖优罚劣”浮动费率机制只对于发生重大交通事故的车辆进行惩罚，并非所有违章事故都与交强险费率挂钩。目前，“奖优罚劣”浮动费率机制的操作办法（以下简称“办法”）正在制定之中，“办法”将选择可能会造成重大交通事故的各种行为与交强险费率挂钩。另外，“办法”还将把涉及人身伤亡的事件与费率体系挂钩。董波介绍说：“通过费率杠杆对交通事故的发生率进行调节是国际上的通行做法，但这种挂钩是有