传上海万丰全线停产 国产SUV遭遇危机

近日，有消息称，浙江万丰奥特集团公司旗下上海万丰汽车制造公司已经全线停产。据了解，上海万丰SUV只有1万辆的生产平台，销量一直不理想，2005年只销售了4000多辆。今年前5个月仅销售了824辆，同比降幅达52.6%，企业处于亏损状态，因此，停产已是不得不面对的事实。 或许，上海万丰将成为继奥克斯之后，第二个选择退市的SUV汽车生产企业。上海万丰体现了当年借低端SUV进军整车行业的民企造车者的现状。2004年，全国出现的购车热潮使我国SUV行业取得快速发展，如今面对钢材等原材料涨价，以及经济型轿车“刺刀见红”的价格竞争，这些企业面临的压力越来越大。业内人士普遍认为，国产SUV行业将面临一次重新洗牌。尤其是今年以来，消费税的调整、油价的上涨、准入标准的提高都对我国SUV行业的发展提出了更高的要求，国内一些SUV汽车生产企业目前举步维艰，前途堪忧。消费税调整“减少”赢利空间今年上半年，消费税的调整，虽然从根本上来说，针对的是国外大排量进口车，而不是国内经济型SUV企业，但这些国内SUV企业也受到很大的影响，而且由于国内的SUV企业在品牌、产品、抗风险能力上处于弱势，使它们遭受了比进口车更大的打击。一般来说，国产经济SUV企业都是从SUV这个入门比较低的门类进入汽车制造业的。为了保证SUV的强劲动力和越野能力，而小排量发动机无法胜任，因此绝大多数国内SUV厂家不约而同地选择了大排量发动机。虽然国内SUV厂商在2004年后发展较快，但是从根本上来说，并没有摆脱“皮卡底盘＋SUV外壳”的造车模式，在产品质量、品牌声望上建树不多，多数厂家只是在价格上相互纠缠。因此，今年的消费税一调整，作为国产SUV主力的2.4升车型与乘用车并入同一大类，税率由原先的5%提高到9%，使得SUV整车成本大大增加。这样，产品处于低端、市场份额处于弱势的国产经济型SUV自然面临两难的境地———如果涨价，很快就会失去好不容易打下的市场；而如果不涨价，增加的成本只能自我消化，但在利润大幅降低的情况下，没有规模效应很难赢利，而国内经济型SUV厂商中，销量超过1万辆的厂商并不多。油价上涨“吓跑”潜在用户和消费税调整相比，油价的不断上涨更是横亘在不少SUV准车主面前的一大障碍。由于国内大部分SUV厂商使用的是沈阳三