河南公路建设思考系列报道

公路交通落后曾是制约我省发展的一个瓶颈。上个世纪末开始，我省多方筹措资金数百亿元，用于公路建设，取得了令人瞩目的成绩。公路通，百业兴——密织的中原公路网不仅给老百姓出行带来方便，而且修路本身也提供了很多就业机会。那么我省的公路建设和维护尚存在哪些困难呢？追寻着我省公路建设的足迹，本报记者展开采访……第一篇 中原大路通四方

在上个世纪末，曾有一件事让河南交通系统的数十万职工抬不起头来，就是３１０国道洛阳至三门峡段因为坡多弯多，一到雨雪天气，一堵车就是几十个小时，路边一块方便面竟卖到２０元！１９９９年下大雪的时候，有两位司机活活冻死在３１０国道上！

２００１年１２月底，时任交通部部长的黄镇东，行程１０００多公里，跑遍了大半个河南省，对河南公路交通发表了这样的评述：由于河南特殊的地理位置，河南境内外省车辆大致要占６０％以上，河南的交通运输特别是公路交通基础设施建设对全国的影响很大。河南的区位在全国交通运输中不是局部的问题，而是全局的问题，要为全国服务。

再也不能这样过。根据省交通厅提供的数字，从上个世纪末，河南多方筹措资金，修建高速公路，改建干线公路，修造普通公路，到２００２年年底，河南省公路通车总里程达７１７４１公里，居全国第六位，其中，高速公路１２３１公里，居全国第八位；二级公路１５８０９公里，居全国第二位。特别是２０００年至２００２年，河南每年用于交通建设的总投资均超过１００亿元，总投资额达到４００多亿元。

由于公路条件的改善，方便了河南省８０多万辆民用汽车、２９万辆营运车辆及全国成千上万南来北往的过境车辆。焦作至郑州的行车时间由过去的两小时缩短为４０分钟；郑州至驻马店，走１０７国道需要４个多小时，现在走高速只需两个小时；郑州至洛阳过去只有走３１０国道，需要４个多小时，郑洛高速公路开通后，只需１个多小时……

公路通，百业兴。随着中原高速公路的渐成网络，随着中原公路的四通八达，老百姓的出行更加方便。

不但出行方便了，花了那么多钱修建公路，还能给老百姓提供就业的机会，据测算，每投入１亿元的建设资金，可产生近３亿元的社会总产值，０．２９亿元的增加值，创造２０００个就业机会。照此推算，